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Nissan ha anunciado el lanzamiento de la nueva versión del GT-R, que se pondrá a la venta en Japón a mediados de este mes. Llegará a Europa el próximo enero.
Introduce numerosas mejoras en distintas partes del vehículo para incrementar su rendimiento, su manejabilidad y su comportamiento y, además, permite un mayor grado de personalización. Considerado ya como un súper deportivo legendario, el GT-R 2013 recibe una evolución de diseño y mejoras de ingeniería basadas en la experiencia resultante de su participación en las 24 Horas de Nürburgring a principios de este año. Las notables modificaciones aplicadas incluyen una mejor respuesta del motor tanto a medio como a alto régimen, una carrocería más rígida y cambios en las especificaciones de muelles, amortiguadores y barra estabilizadora. Como consecuencia de estos cambios, el vehículo mejora notablemente sus prestaciones, gana en estabilidad lineal a alta velocidad y tiene un comportamiento más refinado. Además, se ofrecerá una versión Premium Edition con un equipamiento que incluye tapicería de piel semi-anilina, un interior en color a elegir y la posibilidad de personalizar el habitáculo para aumentar la percepción de calidad del interior del coche.
Motor
Incorpora nuevos inyectores de alto rendimiento que permiten controlar de manera más precisa la inyección de gasolina, lo que mejora la respuesta a medio régimen y la aceleración a régimen elevado. Se ha añadido un orificio especialmente diseñado al relieve de la válvula bypass del turbo; con ello se elimina el rápido descenso de la presión de inyección forzada, lo que ayuda a mantener la aceleración a regímenes elevados.
Con la adición de una placa deflectora especial en el interior del cárter de aceite, la presión del aceite se estabiliza mejor y la fricción rotativa en el interior del cárter se reduce, en especial en conducción deportiva. Los concesionarios de Nissan ofrecerán la posibilidad de utilizar aceite de competición Motul en respuesta a las demandas de los clientes que utilizan habitualmente sus GT-R en circuito.
Chasis
Después de un meticuloso análisis del centro de balanceo del GT-R en movimiento, los ingenieros de Nissan han rebajado el centro de gravedad del vehículo de acuerdo con el movimiento de flexión que realizan tanto los brazos de suspensión como los neumáticos. También se han modificado las especificaciones de los amortiguadores y de la barra estabilizadora delantera.
En la suspensión delantera se han instalado pernos excéntricos para mejorar la caída de las ruedas y mantener la alineación de los reglajes. El par de apriete del árbol de transmisión con los cubos de los cojinetes se ha incrementado para mejorar la fiabilidad en situaciones de elevada exigencia, en especial en conducción en circuito.
Cuenta con alerón trasero de fibra de carbono y las llantas ultraligeras de aluminio forjado están disponibles como opción de fábrica para la versión Black Edition. La cámara de visión trasera es ahora de serie en las versiones Black y Premium Edition.
Texto y foto: MotoraDiario.com
