Toyota Yaris 1.3 - 99 CV

Apenas un par de semanas después de su lanzamiento en Canarias, MotoraDiario.com ha tenido oportunidad de probar la tercera generación del Toyota Yaris. Un vehículo nuevo en muchos aspectos, entre ellos, un diseño exterior más logrado y un interior más amplio.

 

En esta ocasión la unidad probada es un Toyota Yaris 1.33 litros con 99 CV de potencia y su línea de equipamiento ‘Olivina’, es decir, la más alta de las cinco opciones, así como el propulsor más potente tras el D-4D de 1.4 litros y 90 CV, y el 1.0 litros de tres cilindros y 69 CV de potencia.

 

A nivel estético el nuevo Yaris ha dado un paso al frente. Su frontal ahora es más imponente gracias a unos grupos ópticos perfectamente integrados. Su singular parrilla, unida al robusto paragolpes delantero, aporta al Yaris un dinamismo y una aerodinámica que también se ve reflejada en su vista lateral, como ya indicamos en la noticia referente a su presentación.

 

Esa línea de perfil recupera, como en las versiones precedentes, su trazo inclinado, sinónimo de dinamismo, que además en esta ocasión se ve acompañada de una llanta de 15”, la cual termina de poner la guinda en esta parcela en un modelo llamado a seguir marcando historia en el segmento B, uno de los más importantes en Canarias al contar con un 27% de las ventas.

Flash Toyota Yaris NG 2011 1.3 - 99 CV

 

En cuanto al diseño de la zaga del Yaris de nueva generación, destacan unos nuevos grupos ópticos, que en perfecta armonía con el portón del maletero –integrado en el robusto paragolpes posterior- definen al nuevo modelo como un vehículo rejuvenecido y mucho más europeizado.

 

Los nuevos trazos del Yaris le han dado un mejor perfil aerodinámico, gracias a la mayor inclinación del parabrisas –lograda gracias al avance del pilar A-, además de apoyarse en unos paragolpes redefinidos que sellan su nuevo coeficiente aerodinámico en Cx=0.287. Sin duda, esto repercute favorablemente en su eficacia, consumo y emisiones de dióxido de carbono.

 

Si un apartado ha salido beneficiado en el nuevo modelo, ese es el de su interior. Ahora con más espacio longitudinal, así como en su anchura, los cinco ocupantes gozarán de una mayor comodidad.

 

Esto se ha logrado gracias a haber logrado una batalla –distancia entre ejes- 50 mm. más amplia, así como a la reducción del grosor de los asientos y del propio portón del maletero. 

Desde el punto de vista del conductor, ahora el mismo goza de toda la información en línea con su vista, favoreciendo con ello una mejor y más rápida lectura. El puesto de conducción cuenta con un volante que ha modificado algunos grados su inclinación, mientras que la sujeción del asiento ha sido mejorada gracias a la banqueta y a las elevaciones laterales.

 

Esta línea de equipamiento –Olivina- ofrece volante en piel regulable en altura y profundidad, climatizador, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, paragolpes y espejos retrovisores en color de la carrocería, asientos de tela, toma auxiliar y USB, así como radio/CD con seis altavoces y mandos de audio en el volante.

 

No se queda corto en materia de seguridad, incorporando airbag de conductor y pasajero -con posibilidad de desconectar el segundo-, airbags laterales y de cortina, airbag de rodilla para el conductor, así como ABS, EBD, BA y VSC.

 

Con el motor más potente el nuevo modelo cuenta con una relación peso/potencia ideal para lo que ha sido concebido. Sus prácticamente 100 CV (125 Nm a 4.000 rpm) son más que suficientes, más aún con la caja de cambios de seis velocidades que adoptaba la unidad probada, si bien puede montar también la transmisión CVT de manera opcional con siete velocidades y selector manual, que se puede accionar manualmente en el lugar de la palanca convencional, o bien con levas instaladas en el volante.

 

Su propulsor 16v DOCH con VVT-i es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h. en 11.7 segundos, además de poder alcanzar una velocidad de 175 km/h.

 

Tanto en carretera urbana como en cualquier otro tipo de vía, el Yaris se adapta como un camaleón a cualquier tipo de circunstancia. En el primer aspecto sobresalen sus contenidas medidas (longitud: 3.885 mm; ancho: 1.695 mm; alto: 1.510 mm), que permiten tener un corto radio de giro como nota característica.

 

En autopista o carretera secundaria, el Yaris NG desarrolla la potencia suficiente para conducir sin agobios, ayudado a su vez por una caja de cambios que lleva con alegría a todo el conjunto. Además, el apartado llanta-neumático (175/65R15) lidia a la perfección con el escalonamiento del cambio, por lo que en llano y en pendiente siempre encontraremos una selección en la que rodar a gusto del conductor.

 

Respecto al consumo combinado, el nuevo Yaris se mantiene en 5.3 l/100 km, contando con unas emisiones de 120 g/km.

 

Una de las grandes novedades a nivel multimedia ha sido la herramienta opcional Toyota Touch & Go. Desde este sistema contamos con radio AM/FM, reproductor CD/MP3, conectividad bluetooth con teléfonos móviles y puerto USB. Además, informa al conductor de la autonomía del vehículo, consumo instantáneo, consumo medio de los últimos 15 minutos y el tiempo transcurrido desde que pusimos en marcha el motor.

 

El añadido ‘Go’ es un avanzado sistema de navegación con cobertura de tráfico, límites de velocidad personalizables, alertas de radares y señalización vial. Con un teléfono móvil compatible y la conexión bluetooth ofrece la función de búsqueda local de Google, mientras que con Google Maps puede introducir destinos a distancia, así como descargar puntos de interés para indicarlos como destino. Se puede emplear como función de envío y recepción de SMS en pantalla, incorporando la imagen de la persona de contacto con visualización de imágenes a través de USB.

 

En el futuro permitirá actualizaciones periódicas (precios de carburante, previsiones meteorológicas y lugares de aparcamientos,…), además de contar actualmente con una aplicación de Facebook.

 

El precio de la unidad probada tiene un precio de 15.730 € y descuento de 500 € en campaña, aunque el precio de partida del nuevo modelo es de 12.500 €.

Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso | Vídeo y edición: G.A.