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Toyota Celica ST 185 聭Carlos Sainz Edition'

Pruebas  |  MotorADiario  |  07 febrero 2012 19:38
Hace aproximadamente dos décadas Toyota creó un vehículo adelantado a su tiempo, especialmente por su espectacular y estilizada línea. La gran aportación de su piloto en el mundial de rallyes, Carlos Sainz, propició que la firma japonesa lanzase al mercado una edición limitada bajo su firma, y una de esas unidades podemos mostrarte ahora, aunque con algunos cambios estéticos.
 
Con esta primera prueba de vehículos ya clásicos con clara inspiración racing, MotoraDiario.com se sube a su particular ‘regreso al futuro’, aunque más bien haciéndolo hacia el pasado.
 
En Canarias son muchas las unidades que sus propietarios guardan como oro en paño, bien por su valor económico o sentimental, o bien por el tiempo que han dedicado a tener un vehículo a su gusto. Este es el caso del Toyota Celica ST 185 ‘Carlos Sainz Edition’ que hoy nos acompaña.

Con una edición especial de 5.000 unidades –150 fueron destinadas a España-, esta versión fue una extensión del inicial Toyota Celica 4WD. El ‘Carlos Sainz’ incorporó algunas modificaciones estéticas, pero también lo hizo en cuanto a un radiador e intercooler de mayor capacidad, una línea de escape acorde a su potencial y algunos aspectos internos de la caja de cambios, enfocados más bien a aspectos de fiabilidad.
 
En la unidad de estricta serie siempre fue un paso por detrás del imponente Lancia Delta HF Integrale de su época. Sin duda su elevado peso jugaba en su contra, aunque como punto a favor tenía una aerodinámica mucho más eficaz que sus rivales de principio de los noventa.
 
Pero hablar de estricta serie en esta unidad tampoco sería lo correcto, ya que su actual propietario se ha ido encargando de hacer algunas jugosas evoluciones, que prácticamente lo asemejan más a un verdadero ‘muleto’ de la época.
 
Sin lugar a dudas por presencia bien podríamos estar hablando de una unidad recién salida de las instalaciones del equipo Toyota Team Europe. Retrovisores, toma de aire en el techo, aletas delanteras sin intermitentes, salida de escape, boca de llenado del depósito de gasolina…
 
En definitiva, multitud de detalles que a la vista hacen recordar tiempos pasados realmente brillantes. En su interior, aún sin culminar por parte del propietario, se trabaja para alcanzar la misma sensación que percibimos desde el exterior, es decir, alcanzar el grado máximo –desde una lógica perspectiva- de estar sentados en un Grupo A de lo más radical.

Flash Toyota Celica ST 185 ‘Carlos Sainz Edition’
 Una línea espectacular 
Desde cualquier punto de vista el Celica 'Carlos Sainz' invita a vivir fuertes sensaciones.
 Frontal con personalidad 
El rostro de este vehículo fue desde el primer momento su principal seña de identidad.
 Toma de aire 
Buscando aproximar la unidad de serie a la de competición, cada detalle tiene su protagonismo.
 Retrovisores originales TTE 
En la misma línea, los espejos retrovisores aportan dinamismo, aunque es difícil guiarse por ellos.
 Hasta la mínima expresión 
La tapa de llenado de combustible ha sido ubicada en el mismo lugar que las versiones Grupo A.
 Interior: paso a paso 
Aún faltan por pulir detalles en su interior, pero la idea final es que tenga un look racing 100%.
 
Sensaciones primitivas
A nivel de sensaciones el Toyota Celica nos hace trasladarnos muchos años atrás. Lejos de la comodidad, seguridad, estabilidad, elasticidad…, de los vehículos actuales, el Celica te obliga a poner todos los sentidos en la carretera. De reacciones nerviosas, el ST 185 hace que sientas cada grano del asfalto, disfrutando de otra manera cada metro recorrido.
 
La potencia extra y decidida del turbo, el cambio en ‘H’, la retrasada posición de conducción respecto al frontal, etc., obligan a poner toda la atención. Asimismo, el baile de manos y pies para acelerar y reducir es constante, muy propio de los vehículos anteriores al siglo XXI. Sin duda, los cambios secuenciales, las entregas de potencia más controladas y las ayudas en la frenada nos han malacostumbrado.
 
Espectacular etapa en los rallyes
Este modelo estuvo compitiendo durante tres temporadas en el campeonato del mundo de rallyes, concretamente entre 1992 y 1994. En todas ellas logró el título de pilotos con Carlos Sainz, Juha Kankkunen y Didier Auriol, además de algún que otro título de marcas. Sustituyó y fue sustituido por otras versiones del Celica, pero ninguna tuvo tantos éxitos como de la que hoy hablamos.
 
Es la unidad con más victorias dentro del certamen tras el Citroën C4 WRC, y como muestra de su palmarés están los rivales a los que tuvo que superar en los rallyes de hace 20 años: Lancia Delta HF Integrale, Nissan Pulsar GTI/R, Ford Sierra Cosworth, Mitsubishi Galant VR4, Ford Escort RS Cosworth, Subaru Legacy, Subary Impreza, Mitsubishi Lancer Evo II…

Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso | Vídeo y edición: G.A.

 

Toyota Celica ST 185 Carlos Sainz
Toyota Celica ST 185 Carlos Sainz
Toyota Celica ST 185 Carlos Sainz
Toyota Celica ST 185 Carlos Sainz
Toyota Celica ST 185 Carlos Sainz

 

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