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Kia Rio 1.2 85 CV

Pruebas  |  MotorADiario  |  10 febrero 2012 15:59
La cuarta generación del vehículo coreano rebosa diseño y funcionalidad por los cuatro costados. A ello suma un destacado equipamiento de serie y un precio altamente competitivo.
 
Como cualquier otra especie animal que se adaptó a su tiempo, la versión 2012 del Kia Rio llega suficientemente madura como para atacar con todas las fuerzas el competido segmento B. Lo hace con argumentos sólidos y fácilmente perceptibles, los cuales trataremos de mostrarte en esta nueva prueba que MotoraDiario.com ha realizado sobre un Kia Rio con motorización 1.2 y 85 CV de potencia.
 
Diseño con estilo
Estéticamente el Kia Rio ha dado, con su nueva versión, un salto cualitativo evidente. Su aspecto es ahora mucho más deportivo, en primer lugar gracias a un frontal espectacular presidido por su paragolpes de generosas tomas de aire. Sus amplias ópticas delanteras definen aún más su deportividad, apoyándose en la parte superior del paragolpes, en las aletas delanteras y en la parte lateral del capó. Entre ambas queda una delgada parrilla que sostiene el logo de Kia.

Desde el punto de vista lateral el Rio sorprende por una acentuada forma de cuña, la que toma más énfasis gracias a los trazos que circulan a media altura por sus puertas, razones que lo asemejan a sus hermanos: el Picanto y el Venga. Esto, unido a sus envolventes pasos de rueda, serán fundamentales para captar la atención de cualquier amante de un diseño realizado con buen gusto. La personalidad propia del nuevo Rio tiene protagonismo también en la zaga, con una disposición elevada de los grupos ópticos traseros, los cuales se dividen en dos partes.

La línea superior del Kia Rio la protagoniza también su inclinado parabrisas, el cual ha avanzado 156 mm hacia la parte delantera, y se ha elevado unos 18 mm. Esto ha favorecido el espacio interior y su aerodinámica, al igual que el marcado estilo coupé en la zona de la luneta trasera.
 
Todas estas formas de las que hablamos se apoyan en unas medidas ahora mucho mayores, tanto en su longitud como en anchura y altura. Además, la batalla –distancia entre ejes- se ha ampliado en 70 mm, concediendo con ello un mayor espacio en el interior, así como una estabilidad también mejorada.
 
Interior: la amplitud por bandera
Las medidas que definen el nuevo Kia Rio dan como fruto un interior tremendamente amplio, tanto para las plazas delanteras como para las traseras, e incluso para el maletero y sus 288 litros de capacidad, 920 si se abaten los asientos traseros. Por cierto, un acceso sumamente cómodo al maletero gracias al amplio radio de apertura del portón trasero.
 
Volviendo a su interior, ahora se ha tenido especial atención con los detalles. El panel de instrumentos es claro y cuenta con tres esferas bien definidas, mostrando un cuentarrevoluciones, el nivel de combustible y el velocímetro. Un pequeño display incorpora el ‘trip’, información del consumo instantáneo, la marcha idónea que debería seleccionar el conductor... Este panel se encuentra en un inmenso salpicadero que ayuda a la percepción de su generosa amplitud interior. El panel central y todos sus mandos son de nuevo diseño, y es aquí donde incorpora el equipo de sonido ‘Virtual sound’, desarrollado y adaptado al Kia Rio por ‘Arkamys’.
 
Cuenta con una guantera de 15 litros, así como un bueno número de lugares portaobjetos, y entre ellos están las puertas delanteras, que pueden acoger botellas de hasta litro y medio, y a su vez las traseras hacerlo con las de medio litro.

Flash Kia Rio 1.2 85 CV
 El diseño es protagonista 
La cuarta generación del Kia Rio trae consigo una línea que combina elegancia y deportividad.
 Frontal llamativo 
Las poderosas tomas de aire del paragolpes delantero aportan músculo al nuevo Kia Rio.
 Ópticas elevadas 
La zaga robusta tiene como características dos grandes núcleos ópticos que se dividen en dos.
 Amplios retrovisores 
En general la visibilidad desde el amplio interior del Kia Rio está bien resuelta.
 Lateral dinámico 
La línea de perfil es llamativa por su forma en cuña y por las adopciones dinámicas en las puertas.
 Detalle 
La línea del techo acaba con un spoiler integrado que guarda la tercera luz de freno.
 Capacidad de carga 
A su amplio maletero se une la facilidad para 'trabajar' en el mismo, gracias al radio de apertura del portón.
 Volante multifunción 
Todos los mandos principales se encuentran en el mismo o próximos al volante, facilitando el la labor al conductor.
 Información clara 
El conductor dispone de tres amplias esferas, desde donde conoce la info esencial.
 
En la práctica
Cuando llega la hora de ponernos a los mandos del Kia Rio 1.2 con 85 CV de potencia ponemos todos nuestros sentidos en la tarea. La familia de propulsores ‘Gamma’ se caracteriza por las modificaciones que reducen la fricción interna de sus componentes, además de la distribución variable CVVT. Con este propósito se consigue una reducción del consumo, además de una mejor respuesta.
 
Con este grupo motriz el Kia Rio es capaz de alcanzar casi los 170 km/h, mientras que su consumo combinado es de cinco litros a los cien kilómetros, con unas emisiones de 114 g/km en ciclo combinado.
 
En ciudad o vías de alta velocidad el Rio se comporta realmente bien, pero lo más importante es que su confort resulta realmente eficaz, máxime cuando la capacidad para aislar el ruido alcanza cotas muy altas. Este aspecto sobresale gracias al trabajo en la rigidez del coche, a la firmeza de la columna de la dirección, a los paneles reforzados de puertas y portón trasero, a un subchasis delantero también reforzado que soporta el motor, transmisión y suspensión, que además va fijado al habitáculo en seis puntos, dos más que en versiones anteriores. Las vibraciones del motor se contrarrestan con amortiguadores hidráulicos sobredimensionados, mientras que la entrada de aire al motor sufrió variaciones para paliar el ruido generado por la admisión.
 
El cambio es manual de cinco velocidades, con una relación más bien corta que se adapta bien a un propulsor que no deja de tener una cilindrada contenida. Eso sí, el guiado del cambio y la transición de una marcha a otra se producen sin estridencias.
 
En cuanto al apartado de frenos cuenta con discos ventilados de 256 mm en el eje delantero y de 262 mm en el eje trasero, los cuales se ven apoyados por el ABS, la distribución electrónica de la frenada y la ayuda al freno de emergencia.
 
La suspensión tiene como base la del modelo precedente. Alojada en el subchasis anteriormente mencionado, la delantera es tipo McPherson, la cual ha sufrido leves modificaciones respecto a la anterior, estando ellas enfocadas a la adaptación al nuevo porte del ‘Rio’. El eje trasero torcional CTBA es ahora más firme, mejorando la estabilidad, gracias en general al aumento de 10 mm en el recorrido de la suspensión.
 
Amplio equipamiento de serie
Uno de los puntos fuertes del Kia Rio es su completo equipamiento de serie. En este sentido incorpora: aire acondicionado, retrovisores eléctricos, luz diurna, bluetooth, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, ordenador de a bordo, radio-CD con lector de MP3 con conexión USB, volante multifunción regulable en altura…
 
A nivel de seguridad, además de las ayudas de frenada y estabilidad, dispone de: cierre centralizado, alamar e inmovilizador, doble airbag frontal, lateral y de cortina, y reposacabezas delanteros activos.
 
Puedes encontrar tu Kia en Arimotor Canarias, su precio de salida es de 10.630 €, sin incluir gastos de matriculación, impuesto municipal y la pintura metalizada.

Noticia lanzamiento Kia Rio
 
Resumen ficha técnica
Cilindrada: 1.248 cc, 4 cilindros 16v.
Potencia: 85 CV.
Par máximo: 120.7 Nm/4.000 rpm.
Depósito de combustible: 43 litros.
 
Velocidad máxima: 168 km/h.
Aceleración de 0 a 100 km/h: 13.1 segundos.
Consumo l/100 km: 6 L (urbano), 4.3 L (extra-urbano) y 5 L (combinado).
Emisiones gr/km: 140 (urbano), 99 (extra-urbano) y 114 (combinado).
 
Medidas mm (longitud-anchura-altura): 4.045-1.720-1.455

Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso | Vídeo y edición G.A.

 

Kia Rio 1.2 CVVT
Kia Rio 1.2 CVVT
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Kia Rio 1.2 CVVT
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