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Audi TT 2.0 TFSI 230 CV

Pruebas  |  MotorADiario  |  05 abril 2015 20:30
Los amantes de las sensaciones deportivas encuentran en el TT la excusa perfecta para dar rienda suelta a su pasión. Su diseño le delata y va en sintonía con su capacidad para hacernos disfrutar al volante.

En la presentación que Audi Canarias realizó de este modelo le bautizaron como “el atleta perfecto”. Una definición que le viene como anillo al dedo, y es que pertenece a ese escaso número de vehículos del que cuesta despegarse del volante. Por sensaciones nos hizo recordar al Audi S3 que hace poco más de un año probamos para MotorADiario.com.

La tercera generación del TT es, a nuestro juicio, la mejor en todos los sentidos. Primero por la capacidad dinámica y, segundo, por un diseño que le sienta de maravilla. La imagen exterior le acerca al más temperamental R8, especialmente en un frontal donde la parrilla hexagonal alcanza una amplia dimensión al mismo tiempo que ubica fuera de su perímetro los ‘cuatro aros’ característicos, los cuales encontramos en la zona más adelantada del plano y extenso capó.

Pero vayamos directos al corazón. Las diferentes configuraciones permiten encontrar un TT en variante TDI de 184 CV o bien el TFSI que te mostramos de 230 CV. Esta opción más potente puede equipar un cambio manual de seis velocidades o bien un S tronic, además de la tracción a un solo eje o, en el mejor de los casos, la tracción quattro. El que nos ocupa es un 2.0 TFSI con cambio manual y tracción delantera.

Ante todo, y después de llenarnos la vista contemplando su fabulosa estampa, debemos acomodarnos en su interior. Nuestro cuerpo entra en contacto con unos asientos deportivos que han sido aligerados alrededor de unos cinco kilos. Una vez realizada esta tarea nos cercioramos de la disposición de todos los elementos de mando, que han sido dispuestos teniendo en cuenta la posición del conductor, es decir, desde la consola central hasta el volante multifunción a través del cual divisamos el ‘Audi cockpit’.

El ‘Audi cockpit’ se sitúa en el lugar que habitualmente va destinado al tacómetro y el cuentarrevoluciones, y viene a sustituir a la anterior pantalla emergente. El conductor puede elegir la vista clásica o, por el contrario, otra opción que permite interactuar con los sistemas de infoentretenimiento.

Y llegado el momento…
Si queremos poner el motor en marcha lo lograremos accionando un botón ubicado en el panel central. El volante con la zona baja achatada –algo que sí se entiende en modelos de este tipo- y la posición de la palanca del cambio, nos indican que estamos ante un vehículo listo para permitirnos alguna que otra licencia.

Los 230 CV se dejan sentir desde muy abajo, no en vano cuenta con un par motor de 370 Nm que esperan a superar las 1.600 rpm para mostrarse en todo su esplendor. Desde ese punto hasta las 4.300 rpm el 2.0 TFSI pide guerra, y no está solo. Para los más puristas de la conducción el cambio manual ofrece altas dosis de emoción. Con una transición corta entre cambio y cambio se convierte en el mejor aliado si lo que queremos es disfrutar de la conducción en el sentido más puro de la palabra. Esta combinación de motor/transmisión del TT hace que se dispare hasta los 100 km/h en seis segundos, llegando a los 250 km/h como registro de velocidad punta, en este modelo como en tantos otros limitada electrónicamente. Por cierto, otro detalle ‘racing’ lo encontramos en el ala posterior, que se despliega cuando superamos los 120 km/h, aunque si lo deseamos podemos actuar en él manualmente con un pulsador situado en el panel central.

Flash Audi TT 2.0 TFSI 230 CV
 Absolutamente deportivo 
Por apariencia y por su capacidad dinámica, la tercera generación del Audi TT enamora.
 Frontal, muy personal 
La parrilla hexagonal modifica sus ángulos y ubica fuera de ella los cuatro aros de la marca.
 Ópticas delanteras 
Tecnología y diseño van de la mano en los grupos ópticos delanteros. Su mirada es muy, muy, potente.
 Interior enfocado al conductor 
El volante con la zona baja achatada facilita, entre otras cosas,la entrada y salida del conductor.
 Aireadores inteligentes 
Desde aquí se regula el climatizador, así como la temperatura, dirección y flujo de aire.
 Audi cockpit 
Frente al conductor se sitúa este display digital que nos informa de la velocidad y el sistema de infoentretenimiento, entre otros.

Dirección progresiva
En un vehículo con ADN deportivo es tan importante la potencia como el modo en que ésta se traduce al firme. En ese proceso hay un paso de guiado que es fundamental para que todo funcione como debe. Hablamos de la dirección. En el caso del TT equipa de serie una progresiva de constitución electromecánica.

Siguiendo distintos parámetros, pero especialmente el de la velocidad, se vuelve más o menos directa, lo que es de gran ayuda. Y no sólo cuando rodamos con un ritmo alegre en carreteras serpenteantes, sino cuando lo hacemos en espacios reducidos.

Todos estos detalles coinciden en el propósito que ha tenido la marca en su deseo de hacer mucho más ágil esta tercera generación del Audi TT. De una parte, su peso total se ha reducido unos 50 kilos, entre otras cosas después de haber reducido levemente su longitud sin interferir en la distancia entre ejes. El concepto ‘Audi Space Frame’ junto al empleo de acero endurecido en molde y el aluminio le confieren agilidad y rigidez.

En este orden, encontramos una suspensión McPherson en el eje anterior que, gracias al empleo del aluminio, reduce el peso de las masas no suspendidas. Con ella se ha logrado una mayor precisión en el giro y la contribución a un mínimo balanceo de la carrocería. El eje posterior recurre a cuatro brazos que trabajan de manera individual las fuerzas longitudinales y transversales.

En conjunto, un Audi TT que no sólo se contenta con esbozar una imagen deportiva. Ha sido concebido para explotar las cualidades que a simple vista transmite. Utilizando aquel símil de las carreras que reza: “un coche de carreras no sólo debe serlo, sino parecerlo”, el TT en su tercera generación sigue esta premisa.

Artículo de Lanzamiento | Ficha unidad probada

Texto: Javier Viera | Fotos y edición de vídeo: Gustavo Alonso

 

Audi TT 2015
Audi TT 2015
Audi TT 2015
Audi TT 2015
Audi TT 2015

 

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