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Volkswagen Arteon 2.0 TSI 280 CV R-Line

Pruebas  |  Javier Viera  |  03 julio 2017 20:24

Recientemente Volkswagen Canarias presentaba en las islas el nuevo, en todos los sentidos, Arteon. Un poderoso Gran Turismo que abre una nueva oferta en su amplio catálogo. En un año de lanzamientos tan marcados como el del Golf o el Polo, la prueba que hoy nos ocupa se gana por derecho propio su cuota de protagonismo.

 

"El Volkswagen Arteon 2.0 TSI con 280 CV

y tracción 4Motion con cambio DSG de siete velocidades, se

convierte en el tope de gama en su acabado R-Line"

 

Si bien la gama nace en los 30.900€, cifra que se verá reducida cuando a final de año llegue el nuevo motor de gasolina de 1.5 litros y 150 CV, en MotorADiario.com nos hemos puesto al volante de la versión más alta de la gama: el 2.0 TSI con 280 CV de potencia, tracción 4Motion, cambio DSG de siete velocidades y acabado R-Line. Su precio se aproxima a los 52.000€.

Excelente respuesta
Arrojar una cifra cercana a los 300 CV de potencia ofrece, de entrada, muchas garantías. El peso en vacío del Volkswagen Arteon supera levemente los 1.700 kg, lo que unido a una mimada aerodinámica y al cambio DSG de doble embrague y siete relaciones, ponen en bandeja un conjunto apetecible.

La capacidad de aceleración despeja todas las dudas: de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, lo que le deja a las puertas de grandes deportivos por los que habría que invertir algunos euros más. Con esta transmisión su tope se fija en 250 km/h, destacando en cuanto a sus cifras los 350 Nm de par, los 7,3 l/100 km de consumo combinado y los 164 g/km de emisiones de CO2.

Con esta buena base es necesario contar con un buen chasis y elementos adheridos para que la respuesta sea lo más óptima posible. En este sentido, la estabilidad del Arteon es uno de sus puntos fuertes. En modo ‘sport’ su paso por curva es más que preciso. La carrocería no balancea en absoluto, mientras que la tracción 4Motion y la entrada en acción del diferencial electrónico XDS aportan confianza. Otro detalle que se suma es la dirección. Además de precisa es rápida y muy directa. En dos vueltas de volante llega de tope a tope.

Todo este resumen, de tinte deportivo, trasciende hacia el aspecto del confort. El aislamiento acústico permite a los cinco pasajeros viajar con absoluta comodidad. En vía rápida, ni siquiera el trabajo del propulsor se transmite al habitáculo. A 120 km/h y en séptima velocidad apenas supera las 2.000 rpm. Además de optimizar el consumo, los componentes mecánicos no se ven estresados.

Interior: business class
La plataforma modular MQB sobre la que se apoya éste y otros modelos del Grupo ofrece la oportunidad de distribuir el interior de una manera inteligente. De entrada, la distancia entre ejes se aproxima a los 2.900 mm, por lo que ambos se sitúan fuera del marco del habitáculo.

El espacio para piernas, hombros y cabezas, incluidos los pasajeros de la fila posterior, se ven generosamente beneficiados, incluso si merodean los 190 cm de altura. El maletero, con más de 500 litros de capacidad –además de la función Easy Opel/Easy Close- es otro de sus atributos.

 

Flash Volkswagen Arteon 2.0 TSI 280 CV R-Line

 Nuevo código 
La estampa del nuevo Volkswagen Arteon se asienta en un nuevo diseño que, según la marca, avanza detalles de cara al futuro.
 Deportivo con clase 
Este Gran Turismo combina inconfundibles aspectos relativos a la deportividad con rasgos de halo Premium.
 Detalles 
Las aletas delanteras forman parte del mismo capó; las llantas del Volkswagen Arteon van desde las 18 hasta las 20 pulgadas.
 Más de 500 litros 
La plataforma modular MQB tiene especial incidencia en el habitáculo; también en un amplio maletero que se acerca a los 600 litros de capacidad.
 Infoentretenimiento 
Volkswagen Virtual Cockpit, Head-up Display y una pantalla táctil de 9,2 pulgadas que nutre al conductor y acompañantes de abundante información.
 Interior Premium 
Espacioso y muy bien aislado acústicamente, el Arteon cuenta con todos los atributos para codearse con los grandes dominadores de corte Premium.


Pero por encima de todo lo que respira este habitáculo es categoría. La sensación envolvente en la fila anterior, con un salpicadero marcadamente horizontal o la elevada consola central, se combinan con unos asientos tapizados en cuero ‘Nappa’.

A nivel tecnológico descubrimos desde la posición del conductor el Volkswagen Virtual Cockpit y el Head-up Display. Situado en el centro del salpicadero, esta versión R-Line equipa una pantalla de 9,2 pulgadas. Con sistema de navegación ‘Discover Pro’, el control gestual visto inicialmente en el Golf también está presente en este modelo. Navegación, radio, teléfono, las imágenes de la cámara trasera, e incluso, información sobre la presión del turbo o la fuerza G, pueden ser interpretados a través de este sistema.

 

"La combinación de deportividad y estilo sitúan

a este modelo de Volkswagen en una posición en la que será

capaz de luchar con los líderes que dominan el segmento Premium"


El techo panorámico o las lunetas traseras oscurecidas juegan a su favor en ese papel business class que protagoniza este Gran Turismo de Volkswagen.

 

Para comenzar a rodar con él es suficiente con accionar un botón para ponerlo en marcha. A continuación, el conductor puede seleccionar el modo de conducción que mejor le venga en cada momento. El cambio DSG de siete velocidades ofrece la oportunidad de rodar en modo automático o bien secuencial, por lo que incluye levas en el volante multifunción R-Line.

 

En definitiva, una combinación que agrupa prestaciones y estilo en un modelo que también presenta un diseño con guiño al futuro.

 

Ficha unidad probada  |   Presentación Volkswagen Arteon

 

Fotos: Gustavo Alonso

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Comentarios de la Noticia

LUIS REJAS SUÁREZ   |   el 23/07/2017 a las 23:19
Hola Javier, gracias por tan excelente review del VW ARTEON. 2 preguntas: 1) ¿ El ARTEON está a la altura de berlinas como el BMW seré 4 o el AUDI A5 ?. 2) Disponéis de algún vídeo del ARTEON. Gracias. Saludos.

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