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La experiencia es un grado y Kia lo sabe. El segmento de los ‘todocamino’ se ha ido acomodando en el mercado y a su vez se ha diversificado en distintos subsegmentos. En cada una de esas ramificaciones el cliente puede encontrar la configuración que más se adapte a sus necesidades. Hoy hablamos del Sportage, que en su configuración 1.7 CRDi con cambio automático de doble embrague se convierte en un interesante producto.
"A 80 km/h y en séptima velocidad, la cifra de
revoluciones se sitúa por debajo de las 1.500 rpm, mientras
que a 120 km/h no supera las 2.000 rpm"
Cuando están a punto de cumplirse dos años de su llegada a Canarias, tomamos los mandos de una versión minuciosamente configurada. En el momento de rodar con este todocamino lo que más sorprende es su confort de marcha. El aislamiento acústico se ha logrado de manera espectacular, un logro que llega desde diferentes focos. Una muestra del excelente trabajo llevado a cabo lo encontramos en un detalle; esta versión cuenta con techo panorámico practicable; a 120 km/h las turbulencias que generaba el aire han sido prácticamente imperceptibles, lo que garantiza y benéfica un óptimo confort.
1.7 CRDi y 141 CV
La excusa perfecta ha sido este propulsor que emplea combustible diésel. Es el segundo más potente en la gama 
de gasoil después del 2.0 CRDi de 185 CV. El que nos ocupa arroja 141 CV que empiezan a empujar desde las 1.750 rpm.
Antes de comentar sus características técnicas, cabe mencionar otro detalle que juega a su favor en términos de acústica. A 80 km/h y en séptima velocidad, la cifra de revoluciones se sitúa por debajo de las 1.500 rpm, mientras que a 120 km/h no supera las 2.000 rpm. Con estos datos, está claro que el consumo de combustible es contenido, así como el desgaste de las piezas mecánicas que constituyen el motor, pero hay otro factor a tener en cuenta. Con este régimen de giro relativamente bajo Kia garantiza que el sonido que se genera en el vano motor no trasciende al habitáculo, con lo que hay un ‘enemigo’ menos.
El propulsor, de 1,7 litros, cuenta con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas. Gracias a que es turboalimentado, la potencia se entrega a bajo régimen, facilitando su conducción. La tracción es exclusivamente delantera, pudiendo elegir entre un cambio manual de seis velocidades o uno automático de doble embrague y siete relaciones. En MotorADiario.com hemos probado la segunda opción, que cuenta a su favor con una mayor velocidad punta, 185 km/h; acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos, lo que no está mal si tenemos en cuenta el perfil de este SUV y sus aproximados 1.500 kilos de peso. Las llantas que equipa esta versión son de 19 pulgadas.
Su consumo combinado es de 4,9 l/100 km, apenas 0,2 más que la versión manual de seis velocidades, mientras que la emisión de CO2 está cuantificada en 129 g/km, 10 más que la manual.
Esa combinación de virtudes permite al Kia Sportage 1.7 CRDi rodar con aplomo en todo tipo de vías. 
La dirección se ajusta a los requerimientos del conductor en función de la velocidad, lo que unido a un inapreciable balanceo de la carrocería en carreteras reviradas le permite mostrarse ágil y decidido.
Otro elemento sorprendente es el cambio automático de doble embrague. La velocidad de engranaje de los diferentes piñones genera, además de agilidad, una indudable sensación de seguridad, especialmente a la hora de frenar cuando se opta por una conducción más viva.
Más detalles
La versión 1.7 CRDi del Kia Sportage va asociada a uno de los más altos niveles de equipamiento de la gama. Los acabados son dignos de mención; los guarnecidos de las puertas, la limpieza visual del salpicadero y la unión de los elementos, ponen en bandeja la posibilidad de realizar viajes placenteros.
"La tracción es exclusivamente delantera, pudiendo
elegir entre un cambio manual de seis velocidades o uno automático
de doble embrague y siete relaciones"
El habitáculo, espacioso para los cinco ocupantes en relación a todas las cotas clave, muestra diferentes espacios portaobjetos, incluyendo los que encontramos en la consola central con apoyabrazos incluido. El maletero tiene una capacidad de 503 litros, el más amplio de la gama.
A nivel tecnológico, esta versión cuenta de serie con cámara de visión trasera, asistente de aparcamiento delantero y trasero, sensor de lluvia, ordenador de a bordo, llave inteligente y un largo etcétera de elementos que le sitúan como una opción a tener claramente en cuenta, más aún si se contemplan los opcionales que ofrece Kia Canarias.
