Un icono en su madurez

Pruebas | Javier Viera | 24 junio 2019 12:58

Toyota Corolla 2.0 Hybrid

Toyota sigue recuperando piezas esenciales de su historia. Hace unos pocos años lo hizo con la clásica configuración mecánica del GT86 y recientemente lo ha hecho con el Rav4. El último en incorporarse ha sido el Corolla, el modelo más vendido en la historia del automóvil muestra así su duodécima generación.

En pleno proceso de renovación, el nuevo Toyota Corolla aprovecha la nueva arquitectura TNGA ya vista en el Rav4 y usa la plataforma GA-C que le proporciona indudables ventajas, especialmente en el apartado dinámico. Ese detalle permite a la gama contar con tres opciones diferentes: la versión cinco puertas, la Touring Sports y la Sedan.

Además de esa posibilidad, la plataforma GA-C permite que el centro de gravedad del nuevo Toyota Corolla sea realmente bajo. La ubicación del motor ha sido estudiada minuciosamente, así como el grosor de las puertas o las baterías del sistema híbrido, las cuales se sitúan debajo de los asientos traseros. La carrocería emplea el acero de alta resistencia y el aluminio en zonas clave, lo que la hace muy ligera y rígida.

Antes de entrar de lleno en aspectos de su figura, cabe destacar que esta nueva versión del Corolla muestra una longitud de 4.370 mm, una anchura de 1.790 mm y una altura de 1.435 mm. La distancia entre ejes es de 2.640 mm, unos 60 menos que sus hermanos Touring Sports y Sedan, con quienes comparte prácticamente su altura y anchura.

Diseño exterior
La vista frontal viene a mostrar la nueva hoja de estilo de Toyota. La deportividad queda subrayada con un parachoques amplísimo. En él irrumpe el logo frontal, apoyado sobre una especie de boomerang que conecta las dos ópticas principales. Es precisamente en ese eje donde comienza un capó particularmente bajo, lo que beneficia su coeficiente aerodinámico.

Si deportivo es el frontal, qué decir de su vista lateral. La amplia distancia entre ejes, sus cortos voladizos, un pilar A estrecho y, en este caso, un acabado sobre doble tono, terminan por configurar una estampa diferente.

Ya en la zona posterior sobresale su coqueto spoiler, su amplia luneta, y una sugerente expresión deportiva que se acentúa con la doble y sutil salida de escape. La versión que ven en esta prueba dinámica es la denominada ‘Agua’, una opción que trae consigo unas exclusivas llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/4R18.

Flash Toyota Corolla Hybrid 2.0 180 CV


Elegante y deportivo La generación número 12 del vehículo más vendido de la historia combina dos estilos que le encajan como un guante.	Tres carrocerías Una versión cinco puertas como la que ven, junto a la Sedan y la Touring Sports, conforman esta nueva oferta.	Diseño La vista frontal del nuevo Toyota Corolla muestra unas nuevas líneas que, en todos los casos, rompen con lo habitual.

Acabado 'Agua' En esta prueba dinámica nos hemos puesto al volante de la versión 2.0 de 180 CV con nivel de acabado 'Agua', la cual reúne todos los detalles más exquisitos. En este caso observan unas llantas de 18 pulgadas.	Dos opciones híbridas Toyota ofrece con la gama Corolla dos opciones híbridas entre las que elegir; un deseo hecho realidad. Por un lado está el 2.0 de 180 CV ya mencionado y, por otro, una versión de 1.8 litros de 122 CV de potencia.	Interior Desde el instante en el que pasajero entra al habitáculo persigue un nivel de acabado superior. Refinado y espacioso, el interior del Toyota Corolla no desmerece al resto del conjunto, por lo que lo ponemos en valor.

Interior
La plataforma TNGA y su añadido GA-C también se hacen notar en el interior, un espacio con capacidad para dar cabida a cinco pasajeros. Sin duda, la ubicación del eje posterior propicia que el habitáculo no pierda espacio en la segunda fila, como tampoco lo hace la ubicación de las baterías del sistema híbrido.

A partir de ahí, toca centrarse en su aspecto interior, a todas luces refinado y rematado con acierto. El detalle de los acabados o la calidad de los materiales van en sintonía con la calidad del conjunto. Se respira armonía y se resalta el espacio. En ese sentido, Toyota ha ganado 24 mm con el cuadro de instrumentos y ha dotado de mayor espacio a la recurrente consola central, que ahora es 42 mm más ancha y 22 mm más alta.

El sistema multimedia Toyota Touch 2 no podía dejar de lado a un modelo que está llamado a ser clave en la cifra de ventas del gigante nipón. Mediante una pantalla táctil de ocho pulgadas ubicada en lo alto del salpicadero, los pasajeros pueden hacer uso de todas sus funciones.

Desde el asiento del conductor se empuña un volante de nuevo diseño, el cual incorpora unos mandos integrados con estilo. La sensación desde ese asiento es envolvente, por un lado, por el dibujo del guarnecido de las puertas y, por otro, gracias a un salpicadero y una consola central que persiguen esa sensación. El cliente puede optar por adaptar ese ambiente a sus gustos más personales; nuevos diseños y texturas permiten configuraciones de todo tipo.

Motor de 180 CV
Para la ocasión, Toyota Canarias nos ha puesto en bandeja el nuevo motor 2.0 de 180 CV. Junto al 1.8 de 122 CV, el fabricante asiático consigue ofrecer una doble oferta híbrida en una misma gama. La versión que hoy nos ocupa cuenta con un bloque de aluminio fundido que rebaja su peso y con ello el centro de gravedad.

Es capaz de rodar en modo eléctrico hasta los 115 km/h, una cifra que no está mal si tenemos en cuenta que su velocidad máxima es de 180 km/h. Acelera hasta los 100 km/h en 7,9 segundos y el consumo medio no llega a los 4 l/100 km.

En el plano dinámico, el Toyota Corolla sorprende por su excelente agilidad. Los datos que hemos arrojado sobre su centro de gravedad se hacen notar en vías en las que los cambios de apoyo son una constante. Además, el trabajo realizado en la dirección hace que ésta sea mucho más precisa, para lo que también ayuda una carrocería cuyo balanceo es mínimo.

La suspensión delantera tipo McPherson está constituida por nuevos muelles y amortiguadores. Forma equipo con una suspensión trasera multibrazo y en ambos ejes se emplea una barra estabilizadora. Junto al potente calzado que emplea, el compromiso entre el confort y el rendimiento están a la altura.

Con esa buena base, la comunión con el motor 2.0 de 180 CV es perfecta. Con el modo de conducción ‘Sport’ y la transmisión secuencial Shiftmatic, los más exigentes podrán saciar sus ganas de vivir intensas emociones.

A partir de ahí, el sistema de Toyota Safety Sense de nueva generación termina por completar una oferta sugerente que, a buen seguro, llamará la atención de todos aquellos que confiaron en la llegada de la duodécima generación del Corolla.