Volkswagen Eos 2.0 140 CV

Volkswagen ha lanzado al mercado la segunda generación del Eos, un cabrio de notable éxito, y que en esta ocasión hemos tenido oportunidad de probar en su versión 2.0 TDI-CR con 140 CV de potencia, cambio DSG de seis velocidades y levas en el volante.

 

Vivir en Canarias y además contar con un cabrio en el garaje nos aporta algo más que calidad de vida. Sobre todo, porque gracias a la sofisticación de los nuevos modelos rodar con uno de ellos es todo un privilegio. En el caso del Eos, se ha logrado un vehículo funcional y que puede pasar de cabrio a coupé en menos que canta un gallo.

Aun adaptando las directrices de diseño de Volkswagen, que especialmente asemeja todos sus modelos con un frontal muy característico, los creadores del Eos han logrado una estampa espectacular desde cualquier perfil del vehículo. Tanto en su versión cabrio como con su capota plegada, el Volkswagen Eos no dejará indiferente a nadie.

 

Por un lado, su diseño exterior, y en concreto su frontal, parte del ADN que ya todos conocemos de la firma bávara. Al mismo le siguen unas líneas que permiten al Eos convertirse en un estilizado coupé, para acabar en una parte trasera redefinida donde los principales protagonistas son los nuevos grupos ópticos, los cuales se dividen en dos partes. Le acompañan una especie de pequeño difusor en la parte baja y una doble salida de escape.

 

Al mismo tiempo, el Eos tiene la capacidad de transformarse en 25 segundos en el cabrio más atractivo, gracias al plegado de su techo, el cual está compuesto por cinco elementos. En la unidad probada, su exterior quedaba sellado con unas imponentes llantas de 18”, sin lugar a dudas el toque perfecto para un vehículo que alcanza los 4.42 metros de largo.

 

En el interior del Eos encontramos cuatro confortables plazas –las dos posteriores cuentan con un amplio espacio para su condición de coupé+cabrio- con unos asientos revestidos en cuero napa “Cool Leather”, un material idóneo para un cabrio, ya que refleja la radiación solar manteniendo las superficies más frescas.

 

Toda la consola central y el volante son de nuevo diseño, y desde el puesto de conducción sobresale una generosa visibilidad gracias a su amplio parabrisas. Los propios asientos delanteros, los cuales cuentan con una generosa sujeción, son térmicos y cuentan con regulación lumbar eléctrica.

 

Sentados cómodamente en su interior es muy fácil convertir al nuevo Eos de un coupé a un cabrio, o viceversa, y todo eso en menos de medio minuto. Desde la consola central podemos manejar con dos pulsadores el techo de cristal corredizo/abatible llamado CSC, que lo convierte en coupé y cabrio a la vez. En posición totalmente extendida, podemos abrir el denominado comúnmente techo solar con un primer accionamiento, mientras que con otro pulsador podemos optar por hacer del Eos un cabrio en toda regla.

Proceso coupé-cabrio

El innovador detalle de esta nueva generación es la apertura y el cierre del techo CSC por control remoto mediante el sistema “Keyless Access”, que a su vez también permite arrancar el vehículo sin necesidad de introducir la llave en el contacto.

 

Llegó la hora de comenzar a rodar con el Volkswagen Eos de 140 CV. En primer lugar cabe destacar que será la única motorización diesel del Eos, al que acompañan tres versiones más TSI, con potencias entre 122 y 210 CV. 

 

En cualquier caso, su motor dos litros con 140 CV de potencia se erigen como una opción francamente positiva, especialmente al equipar en la versión testada el logradísimo cambio DSG de seis velocidades, que para más señas equipaba además levas en el volante. Un apéndice `racing´ que se conjuga a la perfección con la estética del vehículo. Con todo esto es el más ahorrador de todos los Eos, con un consumo de 5,2 l/100km (CO2 de 138 g/km). Otro detalle deportivo en su interior son los pedales en acero inoxidable cepillado.

 

En un primer momento nos cercioramos de que en su versión coupé, el Eos cuenta con una estanqueidad espectacular, lo que nos permite rodar por autopista o cualquier otra vía sin percibir el característico silbido del viento. Al mismo tiempo, en su versión cabrio, nos permite disfrutar de la conducción, pero en esta ocasión de una manera relajada.

 

En el aspecto dinámico el Eos se comporta de maravilla. Su dirección es precisa gracias a un ajuste inmediato en relación a la velocidad, y por supuesto el escalonamiento y velocidad del cambio DSG ponen la guinda cuando queremos extraer ese algo más. Como punto positivo su suspensión es más enérgica, y a pesar de ello para recorridos largos se muestra confortable. Sus dos barras estabilizadoras y la rebaja del tren de rodaje en 15 mm. tienen mucho que ver.

Como ayuda a la conducción cuenta con `Park Pilot´, testigo de control de presión de los neumáticos, o el novedoso `Park Assist 2.0´ como elemento opcional que permite aparcar incluso en bateria, entre otros.

Como elementos de seguridad, este Eos incorpora seis airbags y sensor de choque con apertura automática y barra antivuelco automática. Los reposacabezas se han optimizado para una mayor seguridad de los ocupantes, además del ABS, ESP, EDS y ASR

 

El precio de la unidad probada por MotoraDiario.com es de 35.575 €, aunque puede encontrar un Volkswagen Eos desde 24.990 €.

Flash Volkswagen Eos TDI-CR 140 CV DSG

Ficha técnica unidad probada | Catálogo Volkswagen Eos

Fotografías presentación Volkswagen Eos

Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso