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FIA ERC - European Rally Championship | Ralli Serras de Fafe
Cuando todavía resta una prueba para finiquitar la temporada 2025 del Campeonato de Europa de Rallyes, el Rally de Croacia a disputarse dentro de una semana y que será juez del título continental, ya se empieza a vaticinar la hoja de ruta que seguirá el calendario continental la próxima temporada.
Como en este 2025, el FIA European Rally Championship comenzará por segundo año consecutivo en España, concretamente en Córdoba, con la disputa del Rally Sierra Morena en el mes de marzo. A partir de ahí, casi todo el devenir será un calco a lo que ha acontecido este año el calendario europeo, con Hungría sobre tierra en abril, seguido del Rally de Escandinavia en Suecia durante el mes de mayo, y ya en verano con la tierra de Polonia, el tríptico de asfalto con Roma (que será del WRC en 2027), Barum y Ceregion, aunque la prueba galesa no ha formado aún el acuerdo de renovación con el promotor, parece que no habría problemas para que el ERC siga en las islas británicas dos años más.
La gran incertidumbre reside ahora en la cita que cerrará el campeonato. Si bien este año ese honor lo otorga Croacia, la prueba balcánica volverá en 2026 al calendario mundialista tras cumplir este año el periplo de rotaciones de la FIA.
En este contexto, muchos rumores en las últimas semanas apuntan a un regreso del Rally Serras de Fafe al calendario europeo de cara a la temporada. Tras dos temporadas alejadas del certamen continental, la prueba lusa cumple todas las papeletas para que el Portugal vuelva a tener una cita en el ERC. Una de las novedades más importantes sería su fecha, ya que pasaría a celebrarse entre los meses de octubre o noviembre, con lo que será la carrera que cierre tanto calendario del Campeonato de Europa de Rallyes o como del certamen nacional portugués.
Aunque la fecha de momento es algo orientativo y pendiente de confirmar, siendo lo lógico que juntaran las pruebas ibéricas (Sierra Morena y Fafe) en fechas cercanas, la inclusión de Fafe permtiría que el ERC recuperase la paridad entre pruebas de asfalto y de tierra, que en estas dos últimas temporadas ha sufrido en desequilibro en favor de las carreras disputadas sobre alquitrán, con cinco citas en asfalto y solo tres sobre grava.
La unión Fafe – ERC trae buenos recuerdos a la parroquia española ya que en 2022 se llevaron la victoria la dupla formada por Nil Solans y Marc Martí a bordo del VW Polo GTI R5. Además, en su última temporada puntuable para el ‘europeo’, la de 2023, nos dejó una batalla épica por la victoria entre Mikko Heikkila y Hayden Paddon, que se resolvería con victoria para el neozelandés tras el amargo pinchazo del bravo piloto finlandés cuando marchada de líder. Ese año, Paddon reclamaría su primer título continental.
