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Semana crucial para Dani Sordo

Rallyes  |  MotorADiario  |  22 noviembre 2010 18:25
Dani Sordo finalizó su etapa en Citroën venciendo en Monza y esta misma semana podría haber novedades respecto a su futuro.
 

Dani Sordo empieza a deshojar la margarita de cara a la próxima temporada en el campeonato del mundo de rallyes. Conocido el final de su relación con Citroën, saldada al menos con una victoria en el Rallye Show de Monza a los mandos del C4 WRC, empieza ahora la dura batalla de cerrar acuerdos, que por descartes deben ser con Ford o Mini.

Presumiblemente esta misma semana tenga una nueva reunión con Wilson, máximo responsable de M-Sport. Una de las razones que impiden al cántabro rubricar su contrato para correr con el Fiesta WRC es que debe aportar un millón de euros. ¿Se tratará este aspecto en la reunión? ¿Contará Sordo con un material a la altura de Hirvonen o Latvala? Todas estas incógnitas podrían quedar resueltas en muy poco tiempo, y es que el comienzo del mundial está a la vuelta de la esquina.

¿Mini cobra fuerza?
Por otro lado la opción de Mini con el Countryman WRC parece cada vez tener más fuerza, incluso algunos rumores hablan de que Sordo podría haber probado el vehículo a título secreto, quedando gratamente sorprendido por sus prestaciones.

Sordo, que hace tiempo dejó de evolucionar el DS3 WRC, se posiciona como un valor seguro con este tipo de vehículos, ya que Loeb, Hirvonen o Latvala conocen exclusivamente el modelo de su marca, mientras que el español llegará con información más fresca al respecto.

Aquí formaría equipo con el británico Kris Meeke, gran amigo suyo y rival en 2005 cuando luchaban por el JWRC, aunque es muy probable, y lógico por otra parte, que Sordo fuese el primer espada.

A los aficionados españoles la situación les podría parecer familiar. Curiosamente Sordo y Meeke fueron en su momento protegidos de Carlos Sainz y Colin McRae respectivamente. Como recordarán, ambos militaron hace una quincena de años a las órdenes de David Richards, por aquel entonces en la escuadra Subaru. Una situación, cuando menos, realmente curiosa y con cierto morbo.

A favor en Ford
¬ Presumible mayor competitividad.
¬ Vehículo con una base similar como es el Fiesta S2000.
¬ Programa completo en el WRC 2011.
¬ Opciones al título si cuenta con material oficial.

A favor en Mini
¬ Piloto titular.
¬ Un solo compañero de equipo.
¬ Posibilidad de desarrollar un nuevo vehículo.
¬ Ninguna aportación económica.

En contra en Ford
¬ Lucha directa con Hirvonen y Latvala.
¬ Aportación económica.

En contra en Mini
¬ Vehículo a desarrollar totalmente desde cero.
¬ Programa corto en el WRC 2011.
¬ Presumible menor competitividad en cualquier terreno.

Texto y fotos: Redacción



 

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