La Tierra y los TT juntos, y revueltos

 

Hace escasos días la RFEDA organizó una reunión con los deportistas asiduos al nacional de rallyes sobre tierra y todo terreno, en la que se expuso el proyecto de nuevo formato en el que el RACE y Octagón están trabajando para la temporada 2011.

 

Con el objetivo de contener gastos que permitan la celebración de ambos campeonatos, ese borrador se ha remitido a todos los pilotos asiduos a dichos campeonatos para que remitan sus sugerencias lo antes posible y cuyo plazo sigue abierto.

 

Posteriormente, y una vez estudiadas todas las propuestas, el reglamento final deberá ser aprobado por los Órganos de Gobierno de la Federación. Según el artículo 11 de este borrador, será imprescindible que antes del el 1 de marzo haya preinscritos un mínimo de equipos requeridos para proceder a la convocatoria de dichos Campeonatos.Esta preinscripción no implica gasto alguno.

 

La R.F.E. de A. es  consciente de la incertidumbre que acompaña a cualquier cambio o proyecto nuevo, pero también estamos seguros de que la ilusión y el trabajo de todos harán posible la continuidad y mejora tanto del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, como del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

 

El Director Deportivo de la RFEDA, D. Fco Javier Sanz Merinero expone los problemas a los que se enfrentan los campeonatos de rallyes de tierra y de rallyes TT este año. La falta de promotores, la baja participación y la crisis económica que afecta a todos, hacen peligrar la continuidad de los campeonatos. Por este motivo, y al objeto de buscar soluciones, en el 2011 la organización de ambos campeonatos recaerá sobre el Real Automóvil Club de España, con un nuevo formato.  

 

· Unificar los dos campeonatos en una sola cita. De esta manera se podría conseguir una inscripción de 50 equipos, lo que garantizaría la viabilidad de la organización de las pruebas.

· Fijar como fecha límite para la inscripción en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra y en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno el 1 de marzo de 2011. 

· El Calendario del Campeonato de España de Rallyes de Tierra incluiría como mínimo 6 pruebas puntuables (incluida la Baja España) o 5 con una prueba doble. 

· El Calendario del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno incluirá como mínimo 6 pruebas puntuables (incluida la Baja España). 

· El Campeonato de España de Rallyes de Tierra compartiría los tramos cronometrados con el Campeonato de Todo terreno en aquellas partes que por su configuración y estado fueran aptas. 

· Se suprimen los reconocimientos previos de los tramos cronometrados. 

· Los tramos cronometrados estarían abiertos. 

· Ambos Campeonatos compartirán estructura, ubicación y logística (Base del rallye, secretaría, pódium, ceremonia de salida, parque de asistencia etc…). 

· La RFEDA remitirá a la mayor brevedad el borrador del  Reglamento. Éste será presentado a los Órganos de Gobierno de la RFEDA para su aprobación en próximas reuniones.

 

Tras escuchar las propuestas resumidas anteriormente los asistentes asiduos al Campeonato de España de Rallyes de Tierra manifiestan estar de acuerdo en la propuesta/concepto general a excepción de los puntos referentes a cierre de tramos y reconocimientos en los que se manifiesta una disconformidad absoluta y unánime por razones obvias de seguridad.

 

· Que los tramos cronometrados para los participantes en el nacional de tierra tienen  que seguir la reglamentación en cuanto a seguridad en los rallyes según reglamentación 2010 anexos 3 y 4 del Reglamento Deportivo de Rallyes de Asfalto y artículo 30 del Reglamento deportivo de Rallyes de Tierra. 

· Que  los  reconocimientos  de  los  tramos  cronometrados  para  los  participantes  del nacional de tierra se efectuaran  según  reglamentación 2010 artículo 17 del Reglamento Deportivo de Rallyes de Tierra.

· Destinar la parte proporcional de la inscripción al campeonato destinada a los gastos de utilización  del  GPS para destinarla a los gastos que ocasione el cierre de tramos y organización de reconocimientos según la reglamentación citada anteriormente. 

· Se recomienda encarecidamente el marcaje de neumáticos como norma para ser incluida en el Reglamento deportivo del nacional de tierra. 

 

Asimismo, algunos pilotos asiduos al Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno indican su opinión respecto al precio del carburante oficial obligatorio. 

 

El tiempo dirá si esta opción es ideal, o no, para lo que no habrá que esperar mucho. Única y exclusivamente a la primera lista de inscritos de la temporada...

Texto y fotos: MotoraDiario.com