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García-Ojeda vs Hanninen, ¿cara y cruz del IRC?

Rallyes  |  MotorADiario  |  08 abril 2011 07:39
 

El primer y último vencedor del IRC llevan a día de hoy proyectos deportivos que en nada se parecen. Mientras uno disputa el nacional de rallyes sobre un R2, otro compite en el mundial y el IRC de la mano de Skoda.
 
Enrique García-Ojeda ha sido, y es en la actualidad, uno de los pilotos españoles más completos, avalado además por un palmarés envidiable. Trabajando desde la humildad ha logrado crearse una carrera deportiva que muchos quisieran para ellos. El piloto cántabro fue el primer vencedor del Intercontinental Rallye Challenge, y de eso no hace mucho. Fue en la temporada 2007 con un Peugeot 207 S2000, una unidad similar a la que utilizó para ganar el nacional de rallyes un año después.
 
El IRC irrumpió casi como un `segundo mundial´, con marcas implicadas, repercusión e importantes participaciones. Con una regularidad a prueba de bombas, Ojeda se llevó ese primer título sin alcanzar ninguna victoria, y el futuro parecía pintar bien para el español. Previamente, el entonces piloto titular de Peugeot Sport España había estado compitiendo por varios rallyes europeos, muchos de ellos en Francia, además de ser asiduo al nacional de rallyes sobre tierra. En definitiva, que ser un piloto con bagaje lo era, y con calidad, como atestiguan sus resultados, también.

Pero a partir de entonces, y tras ganar el nacional. Ojeda tuvo que ponerse serio para poder seguir compitiendo, naciendo a partir de entonces el Subaru Rallye Team Spain. Temporadas de sacrificio que dejaron algún buen sabor de boca, aunque también algún que otro quebradero de cabeza. Hoy en día, y sin que se le caigan los anillos por ello, `Quique´ compite en el nacional con un Ford Fiesta R2 de RMC Motorsport, aunque seguro que volverá a tener la oportunidad, no muy tarde, de luchar por ganar rallyes en términos absolutos.
 
Hanninen no para
Apenas unas temporadas después, el último ganador del IRC parece haber sido tocado por la varita mágica. Juho Hanninen ganó el certamen intercontinental en 2010 sobre un Skoda Fabia S2000, y su programa para 2011 contempla el mundial de rallyes en su categoría S2000, y de momento estará presente en las dos primeras citas de IRC.
 
Este nuevo finlandés volador parece tener una carrera por delante prometedora. No para ganar el campeonato del mundo, la máxima especialidad, sino para estar presente en certámenes internacionales al mejor nivel.
 
Mientras que el español tuvo que regresar a casa tras ganarlo, por los motivos que fuesen, el finlandés ha parecido multiplicar sus contratos y presencia en distincas carreras, de ahí que García-Ojeda y Hanninen puedan ser, entre otras cosas, la cara y la cruz del IRC.
 
Cierto es también que en el momento de producirse el título del IRC para ambos, el mismo pudo llegar en momentos muy diferentes de sus carreras deportivas, aunque a la postre un título es igual aquí y en Pekín.
 
Viene al caso también dos comparativas de los otros dos pilotos que han vencido en el IRC, Nicolas Vouilloz y Kris Meeke. Mientras el primero no cuenta con un programa definido desde hace un par de temporadas, al menos en el plano internacional, el británico está enrolado en el mundial de rallyes de la mano de MINI y Prodrive, lo que resume que "la suerte" para todos no ha sido igual. 
 
Un caso ejemplar es el de Freddy Loix, ex asiduo del mundial de rallyes con distintas marcas oficiales. El belga, al que no se le recuerdan prácticamente títulos absolutos desde que la televisión era en blanco y negro, se ha mantenido en el IRC durante mucho tiempo. Es indudable que su rapidez y buenos resultados parciales siempre están ahí, pero aun a pesar de no concretar sus actuaciones consigue reunir los recursos necesarios para estar una temporada más a buen nivel.

Texto: Javier Viera | Fotos: MotoraDiario.com





 
 
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