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El mito cumple 25 años

Rallyes  |  MotorADiario  |  02 mayo 2011 10:30
 

Para los amantes de los rallyes el 2 de mayo de 1986 permanece grabado de una manera especial. Ese día, en la isla de Córcega, Henri Toivonen y Sergio Cresto perdían la vida al salirse de la carretera en el tramo de “Corte” a los mandos de su Lancia Delta S4 Grupo B.
 
Ahora el mito cumple 25 años, al igual que la raíz de toda la seguridad que hoy engloba al deporte del automovilismo.
 
El piloto de Jyväskylä (Finlandia, 25 de agosto de 1956), estaba realizando esa temporada un soberbio inicio de campaña, especialmente tras su victoria en el Rallye de Monte Carlo. Fiel reflejo de la imponente saga de “finlandeses voladores”, Henri se había ganado el cariño de los aficionados gracias a sus heroicas carreras, siempre plenas de garra y al límite de lo sobrenatural con cualquier máquina que tuviera en sus manos.
 
En el “Tour de Corse” de 1986 la seguridad ya era un tema candente, especialmente por el accidente de Joaquím Santos con un Ford RS 200 en el Rallye de Portugal, donde perdieron la vida varios espectadores. Los Grupo B habían adquirido una dimensión de potencia desmesurada, lo que unido a los extenuantes recorridos de antaño hacia que la fatiga apareciese en el momento más inoportuno, dando lugar a situaciones peligrosas.
 
Con vehículos de más de 400 CV en plena evolución, los primeros años de la tracción integral en los rallyes, la sobrealimentación llevada a su máximo exponente, etc., eran un cocktail tecnológico interesante para las marcas, de ahí que Lancia, Audi, Austin, Ford, Citroën y Renault llegaran a tener vehículos en esta categoría.
 
En el caso de Henri y Sergio todo pudo ser un cúmulo de circunstancias. Eran líderes del rallye, pero una gripe mantenía al finlandés con las fuerzas justas. A todo ello, partían al mencionado tramo de “Corte” con neumáticos slicks cuando la carretera comenzaba a empaparse de agua… El resultado final todos lo conocen. La salida de carretera, y las medidas de seguridad de aquellos años, propiciaron que no tuvieran opciones de escapar con vida de aquel amasijo de hierros y cenizas.
 
¿Quizás por ser un nuevo accidente? ¿Quizás por ser Henri? ¿Quizás por ser justo un año después del fallecimiento de Atilio Bettega en la misma prueba, con el mismo número y con el mismo equipo? O, ¿quizás por que la FISA descubrió que aquel conglomerado se le escapaba de las manos?
 
Lo cierto es que el legado de Henri y Sergio nos ha dado años después una espectacular seguridad en este deporte, aunque haya sido a costa de sus vidas. Para los fans que hoy recuerdan su memoria también es un momento especial, y es que el carisma, y el halo de misterio que rodeó su desaparición, aún perduran en el tiempo.
 
Artículo de Javier Viera correspondiente a mayo de 2011 de la Revista Motor Acción.
www.motoraccion.com




 
 
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