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Los héroes se tiran en paracaídas

Rallyes  |  MotorADiario  |  24 julio 2011 17:22


El Rallye Ciudad de Telde sirvió para comprobar el arrojo y valentía de nuestros pilotos, especialmente los que se tomaron a pecho el complicado descenso de `La Pasadilla´.
 
En ocasiones los rutómetros de los diferentes rallyes no les da la oportunidad de lucirse como quieren. En cierta de manera de contrarrestar su menor potencia, la que nos le deja clasificarse más arriba de lo que realmente merecen. 
 
Esta vez la Escudería Telde programó un descenso corto, pero vertiginoso. Los algo más de cuatro kilómetros de recorrido que transcurren desde las proximidades de Cazadores hasta La Pasadilla fueron el escenario ideal para que, los más aventureros, mostrasen sus cartas boca arriba.
 
El estandarte de piloto que se luce ante este tipo de adversidades, o dificultades, como lo quieran llamar, ha sido Raúl Quesada. El piloto del Renault Twingo R2 aprovechó las dos pasadas posibles –la intermedia fue neutralizada- para marcar un cuarto y tercero scratch absoluto. Su vehículo cuenta con apenas 160 CV y frenos casi de `andar por casa´, pero su clase determinó que si un rallye entero se desarrollase bajo estas características, más de uno iba a tener que poner las barbas en remojo.
 
Pero no fue el único. Iván Armas aprovechó el primer descenso para subirse provisionalmente al podio, tras el inalcanzable WRC y GT, dando paso, por sus vehículos, a otros héroes de la jornada.
 
Uno de ellos fue Daniel Santana, el joven piloto del centro de Gran Canaria que compite con un Honda Civic. Con un vehículo `made in casa´ lograba meterse con todos los participantes en carrera entre los diez primeros con suma facilidad, aunque ya en el último descenso, con mucho en juego, no tuvo tanta suerte.

Otro papelón recayó en Heriberto Godoy. El piloto de Hiperdino fue el dominador del grupo N en este descenso. En su primera pasada, a pesar de un ligero semi-recto, se quedó a menos de un segundo por kilómetro del Lancer Evo IX de Vicente Bolaños, y en la última pasada marcó el mejor tiempo de su grupo. Ahí es nada…
 
Ari Ojeda, con un modesto Volkswagen Lupo con el que sufría problemas mecánicos, especialmente en el cambio, también se dejó notar en el último descenso marcando el décimo quinto mejor crono.
 
Como lectura final, es importante conocer el valor de nuestros jóvenes valores. La única oportunidad que tenían para destacar en esta cita eran 8.30 kilómetros de un total de 56.39, descontando la especial neutralizada. Y vaya que si lo hicieron. 
 
Es probable también, que desde algunos puntos de vista las reseñas hayan sido las justas hacia ellos, hacia los destacados me refiero. Bien porque no interesa, o bien porque su conocimiento en este deporte se acerca más a lo material que a lo esencial.

Texto y fotos: Javier Viera





 
 
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