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Fin de ciclo

Rallyes  |  Yeray González  |  15 noviembre 2021 17:00

FIA European Rally Championship

 

La edición 2021 del Rally Islas Canarias no solo dará el carpetazo a la presente temporada del FIA ERC como ya hiciese el pasado año, sino que además, será la prueba que escriba el punto y final a la era de Eurosport Events como promotor del Campeonato de Europa de Rallyes, y que ahora se centrarán en la modalidad de los circuitos.

 

Desde 2013 lleva el gigante televisivo al frente del ERC, ocho temporadas de altibajos y cambios casi constantes, pero que han conseguido instalar al Campeonato de Europa de Rallyes en el escalón que se merecía, consolidándose como el segundo campeonato internacional más importante y reconocido del mundo tras el WRC, todo ello, gracias en parte también al impulso de la FIA, rescatando al European Rally Championship, del total ostracismo en el que andaba inmerso.

 

Como promotor, Eurosport ha conseguido mantener una sólida visibilidad del campeonato, no solo en el aspecto televisivo, con sus habituales resúmenes por etapas de más de media hora de duración o el resumen final de la prueba que casi se iba a los 50 minutos de imágenes, sino que además, le ha impregnado un campeonato una imagen moderna a través de su redes sociales, del tratamiento de la información a través de su página web con contenidos actualizados y que sobre todo, en pretemporada, con el anuncio de los equipos de sus respectivos proyectos europeos, hacían que la espera para el comienzo de la temporada fuera más liviana. Con todo ello, y ese cuidado contenido, le ha permitido a las pruebas que han conformado su calendario, obtener un efecto rebote en positivo de lo visible que era el campeonato de cara a la promoción de los territorios por donde discurría, compitiendo en muchas ocasiones, con el Campeonato del Mundo de Rallyes en este aspecto.

 

Con un calendario que se ha ajustado casi siempre a una misma columna vertebral, Eurosport Events ha consolidado una ronda de pruebas que ya se han convertido en míticas del continente, como es el caso del Barum Czech Rally Zlín, Azores Rallye o el Rally Islas Canarias, o con un Liepaja Rally que se tuvo que reinventar, pasando de una prueba sobre nieve a un evento sobre tierra debido a la escasez del frío elemento. A estos nombres comunes en el calendario, se le han unido los recién llegados como Roma, Hungría o Fafe, así como otros que han bajado un escalón, del WRC al ERC, el caso de Polonia o el extinto Chipre, que quiere volver a formar parte del calendario europeo, misma situación que planean pruebas como Ypres o Transilvania, que en su momento formaron parte de este calendario.

 

Una de las cosas que más se le achaca al actual promotor del FIA ERC, es la calidad de su retransmisiones en directo, que quizás se han visto limitadas por la escasez de medios, con escasos tramos en directo, que a veces solo se ocupaban de una entrevista en directo al final del tramo en el control stop del mismo, unas pocas tomas desde un helicóptero, y unos directos que no pasaban de la transmisión en vivo de tres o cuatro tramos por etapa. Este es un hecho que se verá reforzado con la entrada del nuevo promotor, WRC Promoters, que ha asegurado que las retransmisiones en vivo por streaming serán similares a las del WRC, con directos desde todos los tramos, que incluyen on-boards y cámaras a pie de tramo.

 

La era Eurosport del FIA ERC se despide con el trabajo bien hecho, con las categorías reunificadas que tienen como objetivo allanar el terreno hacia la cúspide del WRC, con unos sólidos premios, una imagen fantástica y un campeonato consolidado, que nos ha dejado batallas y momentos épicos, como los tres títulos de Kajetan Kajetanowicz, los dos de Alexey Lukyanuk, el entorchado de Chris Ingram en 2019 sin ganar ni una sola prueba, el paso de pilotos del ERC al WRC, como Nikolay Gryazin, Jari Huttunen o Jan Kopecky.

 

EL IRC, EL ANTECEDENTE

 

Antes de su llegada como promotor al ERC, Eurosport Events aterrizó en el panorama de los rallyes en el año 2006 con la creación del IRC (Intercontinental Rally Challenge), el cual pasó por Canarias del año 2010 al 2012, es decir, en sus tres últimas temporadas de vigenia.

 

La plataforma televisiva logró dotas al IRC de un protagonismo absoluto para las marcas oficiales como Peugeot, Skoda, Fiat Abarth o Proton, y empezaba a “comerle la tostada” al WRC, tanto en cuanto, citas mundialistas míticas como el Montecarlo, fueron parte de su calendario. Este campeonato además, fue testigo del paso de pilotos que ahora se baten el cobre en la división de honor de rallyes, nombres como Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen, Kris Meeke o Juho Hanninen, tuvieron un amplio protagonismo.

 

Con unos registros de audiencia destacables, y con el miedo de que el IRC le ganase la partida a un WRC en horas bajas, en 2012 Eurosport Events y la FIA sellan un acuerdo para por extinto el Intercontinental Rally Challenge y que la promotora se hiciese cargo del European Rally Championship, todo bajo el amparo y supervisión de los órganos que rigen el automovilismo mundial.

 

 

* Imágenes: FIA ERC y Gustavo Alonso

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