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Cambios y novedades de cara al ERC 2022

Rallyes  |  Yeray González  |  07 diciembre 2021 15:20

FIA European Rally Championship

 

Con la temporada 2021 casi con el candado echado, ya se empiezan a perfilar los posibles cambios y novedades de cara a la próxima temporada, la cual será la transición de cambio de promotor en el Campeonato de Europa de Rallyes, que pasará a formar parte del organigrama de WRC Promoter.

 

Esta transición parece que será más radical de lo inicialmente previsto, ya que más allá de los cambios perceptibles que habrá en las retransmisiones de las pruebas, contando con el directo de todas las especiales en un formato casi calcado al WRC, las novedades también podrían venir a nivel de calendario y categorías. Si bien aún la información es preliminar y carece de una fuente, si que los rumores cada vez se vierten por más fuentes y van llegando, aunque a cuenta gotas, pero como un mismo hilo conductor.

 

Aunque WRC Promoter tenía la intención de respetar el calendario actual, el cual tenía una vigencia de un año más por contrato con Eurosport Events, su idea inicial era la de incluir incluso una prueba más, pasando de ocho a nueve citas calendadas. Pues de momento, ni una cosa ni casi la otra. Todo apunta a que el Rallye de Hungría saldrá del calendario del FIA ERC por motivos de seguridad. La cita centroeuropea recibió este año la segunda advertencia de parte de la FIA por las graves deficiencias en seguridad de la prueba húngara, una circunstancia que venía arrastrando desde 2020. Escasez de comisarios de seguridad, aficionados mal colocados, retrasos en el inicio de todas las pruebas especiales por motivos de seguridad y algunos fallos con los road books, son algunos de los detalles que habían precipitado su caída.

 

La intención inicial del nuevo promotor del FIA ERC era que el Ypres Rally fuese la novena prueba calendada al no tener sitio en el WRC para 2022, pero ahora, no será ni una más ni la sustituta de Hungría. Al parecer no ha habido un principio de acuerdo entre WRC Promoter y los organizadores del Ypres para encontrar una fecha que satisfaga a ambos, así que la cita belga tendrá que esperar para su regreso al calendario europeo. Con Ypres fuera del tablero, otros candidatos a suplir la plaza de Hungría y completar el calendario de ocho pruebas, son Chipre y Transilvania, este último en Rumanía, que devolvería a este país una cita en el ERC, aunque la isla mediterránea parte con ventaja en este caso, a pesar de que Hungría se disputara sobre asfalto.

 

Mini revolución en las categorías

 

Uno de los principales cambios a nivel categorías será la ERC3 Junior para vehículos de tracción delantera, que dejará de tener esta denominación y tomará la del ERC4 Junior, exclusivo solo para pilotos junior con vehículos Rally4 y Rally5. En este sentido, la ERC4 Junior tendrá de nuevo seis pruebas calendadas, escogiendo de ellas los cinco mejores resultados, un hecho que no varía con respecto a pasadas temporadas. Canarias podría ser la primera prueba del año para los pilotos junior. En este caso, la categoría ERC3 quedará reservada para equipos que disputen el campeonato con una montura Rally sin límite de edad.

 

No está muy claro que pasará con la categoría ERC2, si desaparecerá o se la apropiarán los vehículos Rally3. Lo que sí está claro es que el formato actual que hemos conocido de esta categoría desaparecerá y no veremos competir entre sí a R-GT, Lancer Evo X, Impreza STI y Rally2- kit. Para estos último vehículos y viendo su demanda, se habla de casi una decena de unidades para 2022, tanto el nuevo promotor como la FIA, estaría trabajando en una especie de “Serie de Promoción Rally2-kit” para buscarles cobijo la próxima temporada, viendo la relevancia y la demanda que han tenido en 2021.

 

Por fin la ‘power stage’

 

Una de las novedades que casi seguro se vayan a imponer será la inclusión de la famosa ‘power stage’ que tan bien funciona en el WRC, y del cual, el FIA ERC copiará el formato, dando puntos extras en la última especial del rallye lo cual aumentará la expectación hasta en el último tramo que hasta entonces muchas veces se descafeinaba. Con ello, desaparecerán los puntos extras por etapas, un formato que hasta ahora en el FIA European Rally Championship premiaba más la regularidad que la velocidad, pero si bien es cierto, que funcionó como acicate para decidir algún campeonato.

 

También habrá cambios en el tramo clasificación, que seguirá existiendo en el ERC 2022, pero con unas modificaciones que eviten la no participación o hacer una QS lenta para salir lo más retrasado posible sobre todo en las citas de tierra.

 

PRE-CALENDARIO FIA ERC 2022

 

Fafe (12-13 marzo)

Azores (25-26 marzo)

Canarias (13-14 mayo)

Polonia (11-12 junio)

Letonia (2-3 julio)

Roma (22-23 julio)

Barum (27-28 agosto)

*cita por determinar en octubre

 

* Imágenes: Gustavo Alonso

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