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DISA agosto-octubre22

De Tommaso y la rebelión de los locales

Rallyes  |  Yeray González  |  27 julio 2022 21:08

FIA ERC - European Rally Championship

 

Más allá de los focos del impecable resultado que dejan a Efrén Llarena y Sara Fernández a las puertas del título europeo, el Rally di Roma Capitale, dejó unas lecturas interesantes para llevar bien su resaca de la sexta cita del campeonato.

 

La primera, es el triunfo de Damiano De Tommaso, un joven piloto de tan solo 26 años y ex campeón junior de Italia en el año 2018, y que el pasado fin de semana conseguía la victoria más importante de su carrera, y que tras su primera plaza cosechada en el Targa Florio y un puñado de podios más, le sitúan en la segunda plaza de un campeonato tan codiciado como el italiano, mostrándose así como un sucesor de los Crugnola, Basso, Andolfi y compañía. Precisamente, fue Crugnola el auténtico dominador de la prueba, hasta que una penalización de m

 

La victoria del piloto italiano es la cuarta que consigue un piloto local en una prueba del ERC en lo que va de año. Esta se une a la conseguida semanas atrás por Martins Sesks en Liepaja, a la de Miko Marczyk en Polonia y la Nil Solans en Canarias, aunque esta se puede descartar por ser uno de los habituales en el campeonato, pero que se convalida por el dominio que estaba ejerciendo en la cita grancanaria el héroe local Luis Monzón, al que un inoportuno tornillo le apeó en la segunda etapa de una victoria que tenía más que macerada. Esta criba de victorias locales, la salvan el propio Nil Solans, tras su demarraje en la prueba inaugural del campeonato, Fafe, ante un peleón portugués como Araújo, y Efrén Llarena, que pudo doblegar en el minuto de descuento al local Ricardo Moura, tras haber dominado este la prueba desde el principio.

 

Aunque este hecho también es significativo, ya que en ambos casos, los principales rivales de los pilotos fueron pilotos locales, portugueses ambos. Esto da muestra del papel fundamental que proponen los equipos que juegan en casa en una cita del FIA ERC, algo que siempre a los aficionados y prensa local motiva, y le da ese plus de morbo a la prueba, y como no, el incentivo de que un equipo que acostumbra a competir en pruebas del nacional de su país o incluso del regional, medirse de tú a tú con estructuras de ámbito internacional y continental.

 

 

Por otro lado, también da una muestra del nivel justito en el que anda el Campeonato de Europa de Rallyes en el año actual, y algo que se viene dilucidando temporadas atrás. A los equipos habituales del certamen les cuesta batir a las estructuras nacionales, normalmente bien pertrechadas y con bagaje, pero sí que se les debería pedir algo más competitividad a los que pugnan por el cetro europeo, que mayormente les vale más la regularidad que a veces la propia velocidad.

 

Una muestra de ello es que ninguno de los favoritos del FIA ERC ha ganado un tramo en los dos últimos rallyes. Solo Llarena, Solans y Bonato, estos dos últimos no han hecho todas las citas del campeonato, han repetido podio. Otros 11 equipos han subido al podio al menos una vez, lo que nos dice que no se ha repetido ninguno de los tres puestos de honor en este año, todo podios distintos, que deja una idea de lo variopinto que ha sido la ronda europea en este 2022, en la que no hay unanimidad de equipos habituales que frecuenten el podio, lo que nos indica también que hay un nivel visiblemente inferior con respecto a otros años. ¿Responsabilidad del nuevo promotor?

 

NADA CAMBIA

 

Martin Sesks sigue siendo el piloto con más scrachts del campeonato, doce, un hito que ha conquistado con el póker de victorias de tramos que realizó en su única victoria del campeonato y primera participación del año a bordo de una montura Rally2, el Liepaja Rally. Solans con 10 y Llarena con 9, le siguen en esta clasificación. El del Rallye Team Spain necesitaría hacer tres scrachts en Barum para ser el campeón con más victorias por tramo del FIA ERC.

 

Por su parte, Solans ha estado 25 veces liderando un rallye, y es el piloto con más ocasiones al frente de una prueba. A la vez, es el piloto con más victorias del campeonato, un total de dos.

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