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Miki Biasion ha sido el encargado de realizar los primeros kilómetros de test del nuevo Ypsilon Rally4 HF, la montura que marcará el regreso de Lancia como marca oficial a los rallyes en la temporada 2025.
El piloto italiano más laureado y exitoso de todos los tiempos quien cuenta en su haber con dos campeonatos del mundo de rallyes, no solo está siendo la imagen de la vuelta de Lancia a los rallyes después de 30 años, sino que además está colaborando intensamente en el desarrollo del Ypsilon Rally4 HF y otros modelos de calle de la marca italiano, como el deportivo Lancia Ypsilon HF.
Estas primeras pruebas oficiales se desarrollaron sobre una superficie de tierra, donde Biasion y el equipo técnico de Lancia con Eugenio Franzetti a la cabeza, director del Lancia Corse HF y que liderará el regreso de la marca a los Rallyes, centraron los esfuerzos en optimizar el rendimiento del coche afinando varios parámetros: la respuesta del motor, probando diferentes mapeos; agarre al suelo y a la carretera, centrándose en los muelles y los amortiguadores, perfeccionando el sistema de frenado; capacidad de respuesta de la caja de cambios y prueba de nuevas relaciones de transmisión.
Miki Biasion no fue el único que condujo el Lancia Ypsilon Rally 4 HF esta primera sesión de test, sino que además también participaron Yohan Rossel y Andrea Crugnola, como parte de las pruebas programadas para la puesta a punto del coche antes del regreso a los rallyes como marca oficial en 2025. Tanto francés como italiano son pilotos que actúan bajo los colores del Grupo Stellantis, a quien pertenece actualmente, pilotando para Citroën en WRC2 y nacional italiano donde son respectivamente líderes.
El Lancia Ypsilon Rally 4 HF está propulsado por un motor turboalimentado de 1.2 litros de 3 cilindros y 4 válvulas por cilindro que entrega 212 hp. Equipado con tracción delantera con transmisión mecánica de 5 velocidades y diferencial mecánico de deslizamiento limitado, una copia casi calcada a lo que ya son sus primos más cercanos, el Opel Corsa y el Peugeot 208 Rally4, a la postre máximos rivales de a categoría, toda vez que parece que tanto el Renault Clio Rally4 y Ford Fiesta Rally4, no solo son menos demandados sino que se han quedado un escalón por debajo en cuanto a evolución.
