WRC2 | FIA ERC
Hyundai parece que poco a poco sale del letargo temporal en el que estaba sumido su vehículs carreras cliente, el i20 N Rally2, el cual empieza a asomar la cabeza en campeonatos importantes como el FIA ERC, donde el pasado fin de semana conseguía su segunda victoria absoluta gracias a una magistral actuación de Hayden Paddon que está a un paso de revalidar su título continental, o en nacional francés, donde es líder con Eric Camilli.
Cuando la temporada se mece en su parte más decisiva, el departamento de Hyundai Customer Racing el departamento Customer Racing de Hyundai Motorsport sigue adelante con el trabajo de desarrollo para mejorar aún más la montura surcoreana. Los últimos test, con un chasis completamente nuevo construido específicamente para dichas pruebas, comenzaron a finales de julio, con Paddon y Camilli al mando de la montura. Además, el piloto del español Dani Sordo, completó también un pequeño programa de pruebas antes de utilizar la montura en el Rally Cristian López Herrero donde ganó los nueve tramos a disputar.
En los próximos meses Hyundai tiene contemplado un extenso programa de test donde probarán nuevas actualizaciones del motor del i20 N Rally2, así como nuevas opciones de diferencial y piezas de la suspensión, incluyendo también pequeños cambios estéticos en su carrocería. Con estas pruebas de desarrollo, Hyundai Motorsport hará uso de los Jokers que tiene a disposición el equipo según la normativa actual de Rally2, lo cual les permitirá tener homologadas nuevas piezas de cara al inicio de la temporada 2025.
A principios de año, Hyundai ya homologó nuevos pistones y distribución variable de vávulas para el motor de su i20 N Rally2, unas mejoras que le proporcionaron un aumento significativo de potencia y aceleración en comparación con la primera evolución de la montura, algo que mejorará aún más con los nuevos desarrollos previstos. Los test de los próximos meses se centrarán también en optimizar el sistema de propulsión del vehículo surcoreano, con el objetivo de dar un paso adelantes en los tramos más técnicos que exigen aplomo en cuanto a nivel de aceleración, al mismo tiempo que se validarán las nuevas piezas de la suspensión y ajustes del diferencial en diferentes condiciones y terrenos, pero haciendo mayor hincapié en el asfalto.
En la base de Hyundai Motorsport en Alzenu ya se ha procedido a construir una nueva unidad que con el nuevo chasis antes mencionado así como los retoques estéticos, base sobre la que se empezará a trabajar para validar y homologar todas las nuevas partes mecánicas de un remozado i20 N Rally2 que aspirar por fin en 2025 a ponerse a la altura de sus máximos rivales de categoría.
