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Michelin optará finalmente por ser suministrador único de la competición a partir de 2017. La propuesta de la marca francesa es de que los coches monten llantas de 18 pulgadas en vez de las 13 actuales.
"Sí, hemos entrado. Hemos propuesto ideas, hemos hablado de la F1 y de que estamos decepcionados, sobre todo con lo relacionado con los neumáticos. Si queremos ser creíbles y consistentes, no puedes quejarte o comentar si no aportas soluciones. Así que tiene sentido para mí hablar si tenemos ideas, vamos a proponer estas ideas y vamos a ver si la gente está interesada en ellas o no. Al menos luego nadie puede decirnos que estamos hablando y no actuando. Ahora estamos actuando", explica el director de Michelin Motorsport, Pascal Couasnon, para Autosport.
Por su parte, Couasnon también confirma que su oferta se basa en neumáticos de 18 pulgadas, como ocurre en la Fórmula E. Además, explica que se tratan de gomas con más durabilidad. "Estas propuestas permanecen, ¡más que nunca! Proponiendo esto estamos intentando cambiar un poco la situación. Creemos que la imagen de las ruedas en la Fórmula 1 no tiene sentido o no es cómo nos gustaría. El neumático usado como un objeto del que te deshaces tras unas vueltas o lo que sea no es algo bueno para la industria de los neumáticos. Decimos que hay otra manera de asegurar un buen espectáculo, como vimos el fin de semana en Le Mans, con neumáticos de alta tecnología que duraban y agarraban, así sí que puedes tener un espectáculo", añade.
Sobre la polémica por su posible entrada en la competición ha comentado que: "obviamente respetamos lo que Bernie quiera hacer. También entiendo a los que dicen que Pirelli ha hecho un buen trabajo, pero escucho a los equipos y a los pilotos y no todo el mundo está de acuerdo con eso. Si lo que quieren son más paradas, hay forma de conseguirlas, pero también con gomas que no degraden tanto. Quizás necesitamos encontrar una solución que respete unas líneas. Lo que es importante para nosotros es poder proponer algunas ideas", insiste el de Michelin.
El próximo 17 de julio, las candidaturas que la FIA apruebe, según los requisitos técnicos y de seguridad, pasarán a ser consideradas finalmente.
Michelin estuvo por última vez en Fórmula 1 en 2006 en plena lucha con Bridgestone, después los japoneses se quedaron como proveedor hasta que llegó Pirelli en 2011.
