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Impreza: El Subaru del título de McRae

Rallyes  |  Javier Viera  |  09 agosto 2017 14:44

La tercera entrega de la colección ‘Grandes coches de rally’ firmada por Altaya y Planeta de Agostini es tan o más significativa que la primera. El Subaru Impreza 555 Grupo A de Colin McRae es el protagonista; el rallye elegido para plasmar la miniatura, el más recordado de su palmarés: R.A.C. de 1995.

Ese escenario clausuraba el Campeonato del Mundo de Rallyes de aquella temporada. La prueba británica era la siguiente a un ‘España-Cataluña’ marcado por el ‘Escándalo Toyota’ y el rifi-rafe ‘Sainz-McRae’. De este modo, la situación llegaba algo caliente en el seno de Prodrive. Sus dos chicos se jugaban el título 12 meses después de un R.A.C también cargado de polémica.

El R.A.C. de 1995, después de los dos primeros tramos, fue dominado en los primeros compases por Mitsubishi con Eriksson y Mäkinen al frente, sin duda un aviso de cara a lo que sucedía en 1996. La firma de los tres diamantes aspiraba al título de Constructores, pero con el paso de los kilómetros sus pilotos se fueron diluyendo, incluida una espectacular salida del sueco.

Después de esos compases iniciales Carlos Sainz tomaba la delantera coincidiendo con un problema de Colin McRae. El piloto británico se iba a más de un minuto de diferencia respecto al español, que parecía tenerlo todo atado de cara al título. La tensión en las diferentes asistencias se podía cortar un cuchillo. Los últimos minutos del madrileño en Prodrive le invitaban a ser crítico y dejaba caer que el coche no corría como acostumbraba; Colin, por su parte, enjugaba la diferencia subiéndose por las paredes en un recorrido que no perdonaba errores.

 



De un total de 28 pruebas especiales, la pareja McRae-Ringer se impuso finalmente en 18, una de ellas empatada con el madrileño. Sainz-Moya hicieron suyas apenas cuatro, más la que empataron con los británicos. Eso sí, los españoles se apoderaron de la especial más larga, ‘Pundershaw’ con sus 58,90 km; les llevó a invertir en ella más de media hora.

La victoria en el R.A.C. le daba el título al que la obtuviese, por lo que Colin y Derek encontraron doble premio ante sus aficionados. Los españoles, sin embargo, se debían conformar con su tercer subcampeonato, con el que decidían adiós a la estructura dirigida por David Richards.

 

A favor de Sainz-Moya cabe decir que ese título también se escapó por la tan comentada mala fortuna del piloto español; mediada la temporada un accidente en mountain-bike le obligó a perderse el Rallye de Nueva Zelanda debido a que se fracturó el hombro. En esa cita, donde al término de su carrera deportiva obtuvo cuatro triunfos (1990, 1991, 1992 y 1998), todos con Toyota, le hubiese servido un séptimo puesto.

Clasificación R.A.C. 1995
1. McRae-Ringer (Subaru Impreza 555), 5h09.19
2. Sainz-Moya (Subaru Impreza 555), a 36”
3. Burns-Reid (Subaru Impreza 555), a 6:39

El modelo
El resultado final es asombroso por la calidad de sus acabados. Para ser el fiel reflejo del modelo real, muestra de forma fehaciente los logotipos de las empresas colaboradoras. La sustitución icónica de la imagen 555 junto a la palabra Subaru era una realidad en esta prueba, mientras que el logotipo de Repsol, socio técnico en los dos años de Sainz en el equipo, se muestra tal cual lo llevaba este modelo.
 

Otro detalle importante es el empleo fluorescente en la imagen que sustituye a 555, Subaru, los nombres de piloto y copiloto, así como de Pirelli, suministrador de los neumáticos. Sin duda, una de las características desde el Legacy hasta el último Impreza WRC. Las placas de los números correspondientes al rallye son idénticos a los que portó este máquina por los bosques de Kielder, con la imagen de NetworQ Rally como elemento principal.

Como detalles intrínsecos del modelo que ofrece Altaya, el Impreza Grupo A cuenta con unas llantas Speedline en el correcto dorado que empleaba en los años 90. Los retrovisores, otra seña de identidad, se ajustan a la realidad, además del alerón o sus características ópticas.

 

En el apartado técnico, el Subaru Impreza 555 Grupo A de Colin McRae-Derek Ringer mide unos 240 mm de largo, 95 mm de ancho y unos 72 mm de alto.

En la realidad, el modelo debutó con Ari Vatanen en el Rallye de Finlandia de 1993. De 1994 a 1996 compitió de manera oficial, logrando un título de pilotos y dos de constructores.

 

Conoce la colección 'Grandes coches de rally' pinchando aquí.

 

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