Red Bull apela y espera la recalificación de Ricciardo

Los de Milton Keynes se muestran convencidos de que ni el piloto ni la escudería hicieron nada malo. Ricciardo fue descalificado por consumir más combustible del permitido.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner está seguro que "ni el piloto ni la escudería hicieron nada malo" y que van a "luchar contra el fallo". Hay que recordar que Ricciardo quedó segundo pero quedó descalificado por pasar el límite de flujo de combustible. "No es culpa de Daniel y yo no creo que sea tampoco culpa del equipo ya que hemos cumplido con la norma", declaró Horner al Sydney Morning Herald.

"Estoy muy decepcionado, muy sorprendido..., y espero que con el proceso de apelación quede claro que el coche se ha ajustado en todo momento a la normativa pues no estaríamos apelando a menos que estuviésemos seguros de que tenemos un caso defendible", afirmó.

Además, el jefe de la escudería restó credibilidad al rendimiento del sensor de combustible, puesto que es la primera vez que se utiliza. "Estos sensores de consumo instalados por la FIA para medir el combustible han demostrado ser problemáticos en la calle de talleres y desde su introducción han generado discrepancias pues es una tecnología inmadura y creemos que no se puede confiar al 100 % en los datos que refleja", reclamó. “Teníamos un sensor montado en el coche que, creíamos, proporcionaba errores, por lo tanto, basamos nuestro cálculos con el combustible que los inyectores suministraban al motor, un elemento calibrado que ha sido consistente (en sus mediciones) durante todo el fin de semana, y sin variaciones”, se defendió Horner.

“Creímos en nuestras mediciones, de otro modo estás en una situación donde reduces una cantidad significativa de potencia en el motor, cuando pensábamos que cumplíamos por nuestra parte con el reglamento. De ser así, dependiendo de la calibración del sensor, arriba o abajo, se dictaría quién es competitivo, y quién no”, reiteró para proclamar la inocencia de la escudería en este caso.

La realidad es que desde el viernes el sensor que controla este caudal comenzó a fallar en el RB10 y el equipo tuvo que cambiarlo pero al continuar con nuevos fallos, la FIA solicitó a Red Bull que montara de nuevo el utilizado el día anterior, con una corrección en el flujo para asegurar que el caudal se mantuviera dentro de los límites legales. Pero no fue lo que hizo el equipo, como parece haber quedado en evidencia.

FIA
El acta de sanción: "Nuestro representante técnico observó durante la carrera y a través de la telemetría que el flujo de combustible era demasiado alto y contactó con el equipo, dándole la oportunidad de seguir las instrucciones y reducir el flujo para que estuviera en el límite y medido por el sensor homologado. El equipo eligió no hacer esta corrección y este parámetro está fuera del control del piloto", descartando cualquier responsabilidad de Ricciardo.