Previo GP Malasia 2014: Mercedes no quiere lluvia

El Gran Premio de Malasia abre sus puertas a la Fórmula 1 de la nueva era turbo. Una etapa que ya dejó grandes incógnitas en Australia tras ver graves problemas de fiabilidad. Estas dudas de rendimiento se pueden ver acentuadas por las altas temperaturas que se registran en el circuito malayo, en torno a los 35ºC. A esto hay que añadir la posibilidad de que llueva durante el fin de semana, por lo que la lucha y la emoción está asegurada.

La cita de Sepang supone el inicio de la gira asiática del campeonato antes de llegar a Europa previo paso también por Bahréin y China. Pocas o nulas actualizaciones se podrán observar dada la lejanía de las fábricas con estos circuitos. De esta forma, los equipos tendrán que luchar contra sí mismos y las exigentes condiciones para mantener la refrigeración de los monoplazas.

Mercedes parece el equipo que está un escalón por delante de todos sus perseguidores, como se ha podido observar desde la pretemporada. En Australia consiguieron la "pole", victoria y vuelta rápida. Rosberg dominó de arriba a abajo el Gran Premio sin que nadie pudiera toserle. A pesar de ello, tienen las mismas dudas que otros por la fiabilidad de la "flecha plateada" ya que Hamilton tuvo un fallo en el propulsor, lo que le costó el abandono a las primeras de cambio. Habrá que ver si han mejorado en ese aspecto o por el contrario se seguirán viendo esos contrastes en un mismo equipo. En condiciones normales son los mejores, si llueve cualquier cosa puede ocurrir.

La otra escudería que también ha despuntado y  ha sorprendido, tras su aciaga temporada pasada, es Mclaren. Los de Woking consiguieron un gran doblete en el podio previa descalificación de Ricciardo, pero Button junto al chico maravilla de la competición, Kevin Magnussen pueden plantar mucha batalla este año. Ocupan actualmente la primera posición del Campeonato de Constructores con 33 puntos.

Detrás de ellos se encuentra Williams. Valtteri Bottas demostró hace dos semanas que la escudería británica ha despertado y que si no se tuviera en cuenta el error del piloto al tocarse con el muro otro gallo hubiera cantado. Una situación que también habría vivido Felipe Massa de no haber sido arrollado en la primera curva.

No por detrás en el rendimiento pero sí en el resultado se encuentra Red Bull, el equipo austríaco consiguió una meritoria segunda plaza a manos de Ricciardo. La descalificación posterior del australiano les deja con 0 putos a la espera de la resolución se su apelación. Por otro lado, Vettel sufrió problemas mecánicos por fallos de potencia y ya parte con desventaja frente a sus competidores. Deben solucionar sus dificultades con el medidor de combustible y con la fiabilidad, que tantos quebraderos de cabeza les ha dado hasta ahora.

En el último escalón de los favoritos se encuentra Ferrari. Es cierto que ambos monoplazas vieron la bandera a cuadros, ya es un inicio. Sin embargo, el rendimiento del F14T fue bajo y  no pudo prácticamente con ninguno de sus rivales en pista. Apenas aguantó el ritmo de los favoritos y sólo le salvó la "dureza" del coche. Quizás en Malasia y dadas las altas temperaturas que se registrarán pueden verse beneficiados pero está claro que hoy por hoy en condiciones normales no pueden luchar por victorias. Aquí fue dónde Alonso consiguió en 2003 ser el piloto más joven en salir desde la "pole" y en subirse al podio. Además, hace dos temporadas el asturiano logró un épico triunfo con unas condiciones extrañas, esa puede ser la tabla de salvación.

En la zona media de la parrilla se sitúan equipos como Sauber, Force India y Toro Rosso. Todos ellos consiguieron llevar a sus monoplazas hasta el final, por lo que lucharán para obtener una buena cosecha de puntos.

En el vagón de cola se verán las caras de nuevo Marussia y Caterham. Los malayos no lograron acabar con ninguno de sus monoplazas en la primera cita del año y corriendo en casa deberán mostrar otra imagen para intentar combatir contra su rival directo.

Por último, se encuentra la gran incógnita del año en el equipos Lotus F1 Team. Su falta de trabajo es más que evidente y tanto Pastor Maldonado como Grosjean tuvieron que abandonar en Australia por problemas mecánicos. Es poco probable que hayan podido solucionar estas dificultades en tan poco tiempo. Acabar para ellos sería un gran paso hacia adelante.

Esta carrera no marcará un antes y un después pero Sepang siempre deja grandes imágenes para el recuerdo: Hamilton metiéndose al box de su exequipo, Raikkonen comiendo helado o la batalla 'Multi21' entre Vettel y Webber. Ambos pilotos lucharon al límite el año pasado, siendo el alemán el que desobedecía las órdenes de equipo y superaba a un indignado Mark Webber. La temperatura, la refrigeración de los monoplazas y la lluvia pueden marcar el camino.

Zonas DRS
Las zonas de DRS en Sepang serán las mismas que en 2013, ambas situadas en las dos largas rectas del circuito. Los puntos de detección están emplazados entre las curvas 12 y 13 el primero, mientras que el segundo se encuentra a la salida de la última curva.

Neumáticos
Pirelli ha decidido traer a Malasia los compuestos medio y duro. Esta elección se debe a las altas temperaturas del asfalto y a que en Sepang los monoplazas suelen ir a fondo en el 70% de la vuelta.

Meteorología
La lluvia puede aparecer en los tres días de competición con probabilidades del 30% el viernes, del 40% el sábado y un 30% el domingo. A pesar de todo, las temperaturas se mantendrán siempre por encima de los 25º C.

Curiosidades
De los actuales cinco campeones del mundo en parrilla, sólo Lewis Hamilton no sabe lo que es ganar en Kuala Lumpur. El que sale desde la Pole Position gana más de la mitad de las veces en Malasia (8 de 15)..El asturiano, ganador de 32 Grandes Premios, venció hace dos años en Sepang, donde firmó su tercer triunfo con tres escuderías diferentes, después de hacerlo en 2005 con Renault y en 2007, a bordo de un McLaren.

Datos Históricos
El Gran Premio de Malasia se lleva celebrando desde 1999. Esta será su 16ª edición. Los pilotos  que cuentan con más victorias en este trazado son Michael Schumacher (2000,2001, 2004), Fernando Alonso (2005,2007, 2012) y Sebastian Vettel (2013, 2011, 2010). El piloto español cumplió el año pasado en esta cita 200 carreras en la Fórmula 1.

Por otro lado, por equipos es Ferrari la que tiene más victorias (6), más poles position tiene (7) y más podios ha conseguido (12).

Datos técnicos
Circuito: Sepang
Ubicación: Malasia
Longitud: 5,543 kilómetros
Nº de vueltas/distancia: 56 / 310,408 KM
Carga aerodinámica: Alta
Desgaste de los neumáticos: Alto
Récord vuelta rápida: 1.34.223 Juan Pablo Montoya (Williams) 2004

Foto: Mercedes