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Renault se decanta por la electrificación

Lanzamientos  |  MotorADiario  |  05 noviembre 2020 20:13

A pesar de las actuales circunstancias, las mediciones en el mundo del automóvil siguen siendo un termómetro de lo que se cuece en la calle. Entre esas cifras que arroja el mercado, sigue destacando el hueco que se están haciendo los vehículos híbridos, híbridos enchufables y, sobre todo, los eléctricos.

 

Renault, consciente de ello, ha decidido virar su estrategia hacia ese nicho. Apoyados en la tecnología que llevan implementando en la Fórmula 1 desde 2014, en la experiencia de una década a lomos del ZOE, así como en unas plataformas adaptadas a los más variados sistemas de movilidad, la firma francesa lo tiene claro: la electrificación es el presente.

 

Los nuevos Clio y Captur, presentados en 2019, destacaban por una nueva plataforma. Esa misma ha encajado como un guante para los nuevos sistemas híbridos e híbridos enchufables que hoy ofrecen, en todo caso, con una mínima incidencia en el espacio del habitáculo y de sus correspondientes maleteros (300 L en el Clio y 557 L en el Captur). Ambos modelos han sido desarrollados a partir del ZOE, es decir, de un vehículo cien por cien eléctrico, a lo que suma la puesta en escena de 150 patentes heredades de la propia Fórmula 1.

 

Ambos modelos cuentan con un motor térmico de 1.6 litros basado en un bloque de cuatro cilindros. Este motor atmosférico es fruto de la alianza y arroja 91 CV de potencia. A él se unen dos motores eléctricos, lo que dibuja dos opciones de potencia final: 140 o 160 CV.

 

El secreto, en cualquier caso, está en su caja inteligente multi-modo de 15 marchas. Ellas se distribuyen en tres velocidades para el motor eléctrico principal, cinco para la opción térmica y el resto, ocho, funcionan de manera combinada. Según la marca, la transición de un motor a otro es imperceptible.

 

El Renault Clio emite 96 g/km de CO2, consume 4,3 l/100 km y acelera hasta los 100 km/h en apenas 9,9 segundos.

 

En el interior, espacios como el panel de instrumentos se adaptan para satisfacer la demanda de información que ahora requiere el conductor. Por otro lado, ofrece tres modos de conducción: Eco, Sport y My Sense, además del modo EV cien por cien elétrico.

 

El Captur híbrido enchufable, por su parte, ofrece 160 CV con unas contenidas emisiones de 32 g/km de CO2 y un consumo sorprendente: 1.4 l/100 km. Puede rodar en modo eléctrico hasta los 135 km/h. En su caso, sus modos de conducción son los siguientes: Pure, Sport y My Sense, al igual que el modo EV.

 

El Renault Mégane Sport Tourer mejora incluso algunas de esas cifras, gracias, en mayor medida, a su mejor aerodinámica. Así, sus emisiones son de 28 g/km de CO2 y su consumo de 1,3 l/100 km.

 

Próximamente, la firma Renault incorporará a su gama E-Tech el nuevo Twingo eléctrico, que se une a los mostrados en este artículo, así como al Zoe y a la gama comercial de la firma francesa. Su llegada está prevista para el mes de diciembre.

 

Precios Renault Clio

Canarias

· Intens, 15.008,89 €

· Zen, 15.792,26 €

· Edition, 17.022 €

 

Precios Renault Captur

Canarias

· Zen, 22.981,80 €

· Edition, 24.041,71 €

 

Precios Renault Mégane

Canarias

· Intens, 21.371,68 €

· Business, 19.855, 63 €

· Zen, 22.139,65 €

· RS Line, 23.748,74 €

 

*Todos los precios indicados no contemplan las ayudas.

 

Fotos: Gustavo Alonso

 

Renault Gama E-Tech 2020
Renault Gama E-Tech 2020
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