PUBLICIDAD
SEAT adopta esta fuente de energía y las enfoca al León y al Mii para su producción en serie. Con un coste adicional similar al de un diésel, la marca española sigue profundizando en aspectos de movilidad sostenible.
SEAT da un paso al frente y ahora ofrece dos de sus modelos alimentados por ‘Gas Natural Comprimido’ (GNC). León y Mii son los destinatarios de esta tecnología que la marca española pasa a producir en serie con un coste adicional muy similar al de un vehículo diésel.
Con el beneficio de la fabricación en serie el cliente se beneficia de adquirir el coche con todo el entramado ya instalado, lo que es toda una garantía. Mecánicamente los cambios los encontramos en los pistones y las válvulas, ahora convenientemente adaptados a los dos sistemas de alimentación, así como a un turbo más ligero y ágil en el caso del León.
Obviamente hay espacio para un depósito exclusivo de GNC, que está fabricado en acero de alta resistencia. Las pruebas de estanqueidad antes de salir a la calle deben ser del 100%, de ahí que ese depósito, cuando el cliente adquiere el vehículo, esté lleno. Las pruebas de choque, respecto al modelo convencional, son idénticas.
El GNC y la gasolina ofrecen un rendimiento muy similar. Con 11 kilos de gas, el Mii puede realizar 380 kilómetros y con 10 litros de combustible unos 220. En el caso del León, con 15 kilos de gas alcanza unos 420 kilómetros de distancia y con 50 litros alrededor de 940. Ambos modelos son capaces de circular con los dos tipos de combustible, aunque por defecto siempre emplea primero el GNC, hasta que la presión en el depósito decae –sinónimo de ir llegando a la reserva- y es en ese momento cuando cambia la alimentación por el combustible convencional sin el que conductor note nada. De esta manera la autonomía pasa a ser brutal.
Por tanto, el uso del combustible lo encontramos en diferentes fases. Por un lado en el momento de la puesta en marcha del motor, también cuando las temperaturas son considerablemente bajas y, como hemos indicado, cuando ya no hay reservas en el depósito de GNC.
En Europa se han vendido cerca de dos millones de vehículos alimentados por GNC, destacando especialmente Italia, mientras que en España apenas se llega a las 4.000 unidades. Por ello, el Plan PIVE6 y el Plan PIMA Aire pueden jugar a favor de este tipo de vehículos. A esto se añade el acuerdo de SEAT con Gas Natural Fenosa, en pro del beneficio general de los productos energéticos y de la infraestructura necesaria para los vehículos alimentados por GNC.
El León y el Mii en su variante GNC no difieren en cuanto a equipamiento y configuración respecto a sus hermanos de gama. Salvo el León de tres puertas que no está contemplado como opción GNC, el resto es exactamente igual.
Texto: Javier Viera | Foto: MotoraDiario.com
