Atmosférico vs Turbo, una vieja historia

Rallyes | MotorADiario | 12 marzo 2013 15:42

El Rallye Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ volverá a ser testigo, como lo fue en los 90, de la lucha de dos mecánicas con similares prestaciones, representadas en esta edición por los S2000 y RRC.

Irrumpieron en 1.995, se dejaron notar en 1.996 y metieron el miedo en el cuerpo en 1.997. Los Kit Car ‘dos litros’ y tracción delantera fueron un arma implacable en las pruebas de asfalto, y ‘El Corte Inglés’ de final de los 90 fue testigo de ello. Muchos recuerdan el debut (1.996) en el Rallye El Corte Inglés del Maxi Mégane Kit Car pilotado por Oriol Gómez, binomio que le presentó dura batalla a José María Ponce (Toyota Celica GT-Four), a la postre vencedor.

Pero no fue hasta 1.997 cuando el poderío de los Kit Car intimidó incluso a los equipos oficiales del campeonato del mundo. El primer aviso lo dio Jesús Puras en la cita grancanaria, coincidiendo con el debut del Citroën ZX Kit Car elaborado por Piedrafita Sport. El cántabro dominó con contundencia a pilotos como Bruno Thiry, que pilotaba un Ford Escort RS Cosworth, además de a Juha Kankkunen y José María Ponce, con sendos Toyota Celica GT-Four. Esa victoria traspasó fronteras, y el mismo ‘España-Cataluña’ de esa temporada sirvió para empezar a escuchar las críticas respecto a la permisividad en el reglamento hacia este tipo de vehículos, cuyo menor peso y prácticamente misma potencia les permitía igualar, y también mejorar, los 'cronos' de los novedosos, por aquella época, WRC.

La marca Citroën, y con ella Bugalski, tocó el cielo ganando en España y el Tour de Corse (1.999) sobre un Xsara Kit Car, unidad con la que Puras también seguía triunfando en Canarias, al igual que Gilles Panizzi al volante de un Peugeot 306 Maxi Kit Car (1.998).

¿Se repite la historia?
Los cambios de reglamento han permitido que desde el año pasado coincidan, con similitud de prestaciones, los S2000 y los RRC, o lo que es lo mismo, los atmosféricos y los turbo. Como salvedad en esta ocasión, ambos coinciden en su tracción total, pesos, aerodinámica...

Por tanto, la isla de Gran Canaria volverá a ser testigo de una pelea histórica con pilotos de nivel, como en un pasado glorioso que ha vuelto con fuerza en forma de ERC. Por parte de los S2000 Jan Kopecky (Skoda) será la punta de lanza, así como Craig Breen (Peugeot), dos pilotos que serán capaces de exprimir el potencial de sus monturas. En cuanto a los RRC, Robert Kubica y Luis Monzón deberán mostrar que su mecánica es superior, y es que cuando un piloto de nivel se ha puesto a los mandos de un vehículo de este tipo ha conseguido llevarlo a lo más alto, como por ejemplo Dani Sordo o Giandomenico Basso. Los Ford Fiesta RRC de Daniel Oliveira y Oleksii Tamrazov también serán de la partida.

Texto: Javier Viera | Foto: MotoraDiario.com