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La Fórmula 1 aterriza en Canadá, en el circuito Gilles Villeneuve, una cita en la que seguramente veremos un nuevo capítulo de la batalla entre Ferrari y Mercedes. Sebastian Vettel lidera la clasificación del Mundial con 25 puntos de ventaja sobre Hamilton, por lo que el inglés está obligado a conseguir el triunfo, algo que ya ha conseguido aquí 5 veces y las dos últimas consecutivas, 2015 y 2016.
El inglés quiere volver a ganar y demostrar que realmente está preparado a luchar de tú a tú de nuevo contra sus rivales. El año pasado flojeó ante Rosberg y este año no está dando la talla ante Vettel. En Canadá tiene una nueva oportunidad.
En cuanto al circuito, es rápido, exigente y complicado para los pilotos, por la cercanía de los muros. El menor error se paga y prueba de ello es el famoso “muro de los campeones” en la última curva. Pilotos de la talla de Jacques Villeneuve, Damon Hill, Michael Schumacher, Jenson Button y el propio Sebastian Vettel han chocado contra él.
Por su parte, Fernando Alonso vuelve a la triste y cruda realidad, después de su paso por las 500 millas de Indiápolis, que le dejó un sabor agridulce. "El rendimiento en el circuito Gilles Villeneuve depende mucho de la velocidad en recta y de la potencia. No se va a adaptar a nuestro coche tanto como las sinuosas y lentas curvas de Mónaco, pero me ilusiona volver al MCL32, ponerme al día con la gente del equipo y regresar a la pista, ¡para no girar únicamente hacia la izquierda esta vez!", ha comentado.
Lo que es cierto es que las aguas siguen revueltas entre Mclaren y Honda, ya que se suponía que para esta cita iba a haber una actualización del motor, pero finalmente los japoneses no han llegado a tiempo. Habrá que ver que acaba ocurriendo en esta relación que parece abocada al fracaso.
Zonas de DRS
El circuito Gilles Villeneuve contará en esta edición con dos zonas de DRS, al igual que el año pasado, aunque sólo con un punto de detección. La FIA establece la zona de detección justo a la salida de la horquilla de la curva 10 para después dar dos oportunidades casi consecutivas de adelantamiento, la primera antes de llegar a la curva 12 y la segunda en la misma recta de meta.
Neumáticos
Pirelli lleva a Montreal los tres compuestos más blandos de su gama: los blandos, superblandos y ultrablandos.
Ferrari y McLaren, con sus cuatro pilotos, han sido los equipos que más juegos de ese tipo han seleccionado. Raikkonen y Vettel tendrán nueve a su disposición y Vandoorne y Alonso, diez.
Datos históricos
El GP de Canadá lleva disputándose desde 1967 como prueba del Mundial de Fórmula 1 y a partir de 1978 en este circuito, esta será su 50ª edición.
El líder de triunfos aquí es Michael Schumacher con siete triunfos, superando a Hamilton, con 5.
Curiosidades
La primera victoria en este circuito de Montreal fue para Gilles Villenueve en 1978 conduciendo un Ferrari. El Gran Premio de Canadá del año 2011 fue la carrera más larga de toda la historia de la Fórmula 1 (4 horas 4 minutos y 39 segundos). Y Fernando Alonso solo ha obtenido pole y victoria en el trazado canadiense en 2006, la última vez que se proclamó campeón del mundo.
Ficha técnica
Circuito: Gilles Villenueve
Ubicación: Canadá
Vueltas: 70
Ganador 2012:
Longitud: 4, 361 km
Distancia total: 305, 270 km
Carga aerodinámica: baja
Desgaste de los neumáticos: alta
FOTO: FERRARI
