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La innovación en el diseño y en las tecnologías han hecho posible la producción en serie de este nuevo catalizador, que se irá instalando en nuevos modelos, empezando sin ir más lejos este mismo año y por el Lexus LC 500h.
El creciente uso de metales preciosos catalíticos para limpiar los gases de escape y reducir la contaminación presenta muchos problemas, como el mayor coste y el agotamiento de los recursos. Toyota ha realizado una extensa labor de investigación y desarrollo para buscar soluciones que ayuden a mejorar la eficiencia purificadora. Otras actividades de I+D han estado enfocadas al revestimiento selectivo con metales preciosos y otros materiales catalíticos, y también cambiar la densidad de celdas del sustrato catalizador en línea con el caudal del gas de escape. Toyota y Denso Corporation han desarrollado este elemento para que el caudal de los gases sea más uniforme.
Gracias a este desarrollo, se utiliza aproximadamente un 20% menos de metales preciosos en un catalizador más compacto, ofreciendo ahora un volumen alrededor del 20% inferior, manteniendo el mismo rendimiento de purificación de los gases de escape que los catalizadores convencionales. Esta gran innovación en el diseño y las tecnologías de fabricación también ha hecho posible la producción en serie del primer catalizador del mundo moldeado íntegramente.
De cara al futuro, Toyota sigue apostando por colaborar activamente con las empresas del grupo, y socios comerciales relacionados, para desarrollar aún más las tecnologías de catalizadores necesarias para conseguir un gas de escape más limpio con un menor uso de metales preciosos.
