Red Bull cae en el primer round

Fórmula 1 | | 31 enero 2014 20:04

Al término de los primeros cuatro días de test los equipos que emplean motores Renault han sido los grandes ‘perdedores’. Ferrari, Mclaren y Mercedes fueron protagonistas en Jerez, con permiso de Williams, que marcó el mejor tiempo con Massa el último día.

Se acaban los primeros test de la temporada con la sensación de que a los equipos aún les queda mucho por hacer para ponerse a punto en esta nueva era Turbo.

Los problemas técnicos, las salidas de pista y la falta de velocidad han sido los protagonistas de esta inicial toma de contacto. Ferrari, Mercedes y Mclaren salen reforzados mientras que a las escuderías con motores Renault les queda mucho por hacer. Williams parece que ve la luz al final del túnel, ya que con Felipe Massa, su nuevo fichaje, se han despedido de Jerez con el mejor tiempo en la última jornada.

Red Bull necesita un rediseño
En primer lugar, el conjunto que sale más tocado de Jerez es Red Bull. La escudería austriaca sólo ha podido rodar 21 vueltas en 4 días. La adaptación al nuevo motor V6 de Renault es casi nula, ya que parece que el nuevo diseño de Newey no permite la refrigeración adecuada y esto ha propiciado que los monoplazas apenas pudieran rodar alguna vuelta sin averiarse. “Han sido unos test muy difíciles”, ha admitido el jefe del equipo de las bebidas energéticas, Christian Horner. “Hemos tenido numerosos problemas con el motor Renault, así como problemas de refrigeración en el chasis que han afectado a nuestro desarrollo”. De hecho Horner, Adrian Newey, Helmut Marko y el propietario Dietrich Mateschitz se marcharon antes de tiempo de Jerez para seguir trabajando: “Adrian ha vuelto a la mesa de diseño, sin duda”, aseguraba Daniel Ricciardo.

Hoy han ensayado con alguna chapuza para permitir el paso del aire internamente hacia la ‘power unit’, es decir, la combinación de motor, turbo y todo el sistema ERS, pero la realidad es que necesitan cambiar bastantes cosas de aquí a Australia. Es cierto que muchos de estos problemas son comunes para todos los equipos que albergan el motor del fabricante francés, pero también es verdad que se agravan en el caso de Red Bull debido al diseño.

En el mismo lugar se encuentran tanto Toro Rosso como Caterham, que tampoco han podido rodar demasiado. A pesar de ello, ayer el jefe de la empresa francesa, Rob White, dejó claro que estos problemas se pueden solucionar para Bahréin: “Mirando hacia Bahréin y más adelante, el objetivo es sacar el máximo provecho del tiempo disponible y preparase para entonces. Teníamos objetivos para el primer test que no se han llevado completamente a cabo y, por tanto, el paso que necesitamos dar en Bahréin es mucho mayor. Pero estamos decididos y comprometidos para llegar allí, y trabajaremos con los equipos para arreglar el problema”, explicó.

La fiabilidad del motor Mercedes
A diferencia del motor Renault, en el de Mercedes se ha

comprobado una gran fiabilidad estos cuatro días, ya que los tres equipos que los albergan han podido rodar muchas vueltas sin problema alguno. Mclaren ha dominado dos de las cuatro sesiones y hoy se ha marcado 110 vueltas a sus espaldas, Mercedes ha podido realizar simulaciones de carrera acumulando 132 entre Rosberg y Hamilton en la última sesión y Williams también ha rodado sin incidencias para que Massa pudiera finalizar primero en la última jornada.

Ya en los próximos test habrá que ver el rendimiento real de estos monoplazas en cuánto a velocidad, pero han sentado las bases para ser unos rivales a tener en cuenta. Falta todavía por ver los límites de cada monoplaza pero los clásicos parece que están de vuelta con los nuevos motores.

Buen feeling de Ferrari
Así es como se sienten en Ferrari después de estas primeras jornadas, en las que a pesar de los pequeños problemas son la única escudería sin motor Mercedes que goza de fiabilidad. Alonso ha podido correr 115 vueltas esta mañana y ha realizado pruebas de todo tipo, tanto de salida como con varios neumáticos. Además, Kimi dominó la tabla en el primer día, por lo que se dan como satisfechos desde Maranello.

El piloto asturiano ha comentado como se ha sentido con su nuevo coche: “El feeling con el nuevo coche es bueno, estamos tratando de conocer el coche, necesitamos hacer las máximas vueltas posibles tanto aquí como en Bahréin porque hay muchos cambios este año que tenemos que descubrir y toda la información que recopilemos es buena para su desarrollo”, dijo.

Debut de Juncadella
Una de las noticias positivas de la jornada ha sido el estreno en la Fórmula 1 de Daniel Juncadella con el Force India. El español ha marcado el tercer mejor tiempo de la jornada y ha podido rodar 81 vueltas sin contratiempos. Un gran inicio para el piloto reserva de la escudería india, así como para acumular experiencia sobre el terreno. Hay que recordar que el español será el piloto de reserva y pruebas de los indios este año y que tiene previsto rodar, al menos, 5 viernes en la temporada.

Esto es todo por el momento y habrá que observar en Bahréin cómo evolucionan las escuderías después de esta primera toma de contacto, muy positiva para unas y bastante negativa para otras. Próxima cita, Bahréin del 19 al 22 de febrero.

Tabla de tiempos. Cuarto día en Jerez
1. Massa (Williams) 1:28.229 | 86 vueltas
2. Alonso (Ferrari) 1:29.145 | 115 vueltas
3. Juncadella (Force India) 1:29.457 | 81 vueltas
4. Magnussen (Mclaren) 1:30.806 | 110 vueltas
5. Hamilton (Mercedes) 1:30.822 | 41 vueltas
6. Bianchi (Marussia) 1:32.222 | 25 vueltas
7. Sutil (Sauber) 1:36.571 | 69 vueltas
8. Rosberg (Mercedes) 1:36.951 | 91 vueltas
9. Kobayashi (Caterham) 1:43.193 | 54 vueltas
10. Kvyat (Toro Rosso) 1:44.016 | 9 vueltas
11. Ricciardo (Red Bull) 1:45.374 | 7 vueltas