Todo preparado para los test de Bahréin

La Fórmula 1 se dirige esta semana a territorio árabe para continuar la puesta a punto de los monoplazas de cara a la nueva temporada.

Una vez superados los primeros ensayos de Jerez hace unas semanas y las dificultades que tuvieron muchos equipos, la segunda tanda de entrenamientos se prevé más apacible para las escuderías a la hora de sacar rendimiento a sus respectivos monoplazas.

En el circuito español ya se pudo observar que equipos como Ferrari, Mclaren, Mercedes o Williams han sabido adaptarse rápidamente al cambio de motor y a la nueva reglamentación aerodinámica. Todos ellos pudieron rodar una gran cantidad de vueltas que sirvieron para afianzar su fiabilidad e ir avanzando en la puesta a punto. Empezando por Mercedes, con 309 vueltas, Ferrari 250, McLaren 245 y Williams 175. Un gran rendimiento inicial que permitirá centrar los esfuerzos en cuestiones más puramente relacionadas con la velocidad.

En el lado opuesto se encuentran las escuderías con el nuevo motor V6 de Renault, en especial Red Bull. El equipo austriaco está teniendo serias dificultades para adaptar la mecánica al diseño del monoplaza cómo así ha comentado el propio Adrian Newey: "Sin duda, es un desafío meter todo. El área del radiador que necesitamos para enfriar el aire de admisión del turbo y, además, toda la refrigeración extra que necesitamos para la parte eléctrica de las cosas, las baterías, la unidad de generador de motor y así sucesivamente, la caja de control... significa que el área del radiador es más o menos el doble que el año pasado con el V8. Así que tratar de empaquetar sin comprometer demasiado la aerodinámica es un desafío", afirmó en Autosport.

El inicio en Jerez fue aciago y esperan poder completar un mayor número de vueltas en estas jornadas, dejando atrás los casi simbólicos, 21 giros dados en España. Muy poco bagaje por el momento para realizar análisis alguno de la velocidad que se le presupone siempre a Red Bull. Además, el resto de los equipos con motores Renault tampoco lo tuvieron fácil cómo así se demuestra en el número de vueltas dadas. Caterham 76 vueltas y Toro Rosso  54. Las dificultades son manifiestas a la hora de refrigerar el motor francés.

Por último, queda por ver cuál será el rendimiento del Lotus, que no pudo estar en los entrenamientos de Jerez, aunque parece que en los "filming days" desarrollados unos días más tarde tuvieron la oportunidad de rodar bastante. Unos 100 kilómetros, es decir, las 22 vueltas permitidas para estos eventos promocionales.

Planning 19 al 22 de febrero en Bahréin
Miércoles 19 de febrero
Red Bull: Vettel
Mclaren: Magnussen
Ferrari: Alonso
Mercedes: Hamilton
Lotus: Grosjean
Williams: Pendiente
Force India: Hulkenberg
Sauber: Pendiente
Toro Rosso: Kvyat
Caterham: Frijns
Marussia: Bianchi

Jueves 20 de febrero
Red Bull: Vettel
Mclaren: Magnussen
Ferrari: Alonso
Mercedes: Rosberg
Lotus: Grosjean
Williams: Pendiente
Force India: Hulkenberg
Sauber: Pendiente
Toro Rosso: Vergne
Caterham: Kobayashi
Marussia: Chilton

Viernes 21 de febrero 
Red Bull: Ricciardo
Mclaren: Button
Ferrari: Raikkonen
Mercedes: Hamilton
Lotus: Maldonado
Williams: Pendiente
Force India: Sergio Pérez
Sauber: Pendiente
Toro Rosso: Kvyat
Caterham: Ericsson
Marussia: Chilton

Sábado 22 de febrero
Red Bull: Ricciardo
Mclaren: Button
Ferrari: Raikkonen
Mercedes: Rosberg
Lotus: Maldonado
Williams: Pendiente
Force India: Sergio Pérez
Sauber: Pendiente
Toro Rosso: Vergne
Caterham: Kobayashi
Marussia: Bianchi