Domingo 5 · Etapa 1: Rosario-San Luis
El inicio será matinal para iniciar la ruta desde la región de Córdoba y comenzar la carrera en pistas a veces estrechas que exigen una mayor atención. Todos tienen todavÃa una frescura óptima que les permite abordar tranquilamente los pasajes pedregosos o los saltos ciegos.
Lunes 6 · Etapa 2: San Luis-San Rafael
· Enlace: 365 km
La especial más rápida, al menos en la primera parte, será también donde los pilotos se enfrentarán a las primeras dunas. Y no se tratará solamente de una iniciación a la arena: en los últimos 100 kilómetros, la exploración de las dunas grises de Nihuil se hará mucho más en profundidad que en las visitas anteriores. En esa porción, la arena acompaña bien a los vehÃculos, pero la experiencia será rica en enseñanzas: se podrá ver cuáles son las disposiciones técnicas de unos y de otros. En resumen, un verdadero test.
Martes 7 · Etapa 3: San Rafael-San Juan
· Enlace: 295 km
El Dakar 2014 tiene aquà un primer episodio montañoso al penetrar en la pre cordillera. Con sus 6.962 metros, el volcán del Aconcagua observará la progresión de los vehÃculos, que tendrán que practicar en parte en la alta montaña.
Miércoles 8 · Etapa 4: San Juan-Chilecito
· Enlace: 211 km
Los competidores del Dakar no disputaron una especial tan larga desde el histórico Zouerat-Tichit en el 2005. En un ambiente de far-west, deberán cruzar rÃos, adentrarse en cañones y tener cuidado con la caballerÃa: ya que en estos terrenos a menudo muy abiertos, los adelantamientos son totalmente posibles.
Jueves 9 · Etapa 5: Chilecito-Tucumán
· Enlace: 384 km
Después de dos dÃas de carrera con recorridos totalmente distintos, todos se encuentran para atacar la etapa más larga del rallye, donde deberán tener una resistencia extrema para terminar las dos porciones de especial esencialmente arenosas. Todo el dÃa evolucionan fuera de las pistas: aquellos que evalúan mal los lÃmites de su motor estarán constantemente al borde del recalentamiento. Aún más cuando la temperatura llega a picos muy elevados, lo cual sucede a menudo en la región. En el bivouac de Tucumán, los que pretenden al podio podrán contarse, ya que una buena parte de ellos habrá perdido toda posibilidad de estar entre los primeros. Para muchos otros, en medio de la noche podrán constatarse otro tipo de daños...
Viernes 10 · Etapa 6: Tucumán-Salta
· Enlace: 270 km
Después de haber dejado Tucumán, los coches irán hacia el norte bordeando la famosa Ruta 40, entre uno de los más bellos cuadros de Argentina. Las posibilidades de conseguir diferencias serán limitadas, pero los pilotos más hábiles pueden tener la oportunidad de sumar una etapa a su palmarés. Luego, viene el descanso.
Sábado 11 · Descanso en Salta
Domingo 12 · Etapa 7: Salta-Salta
· Enlace: 230 km
Este maxi-bucle con 500 kilómetros de especial obligará a los equipos a demostrar sus aptitudes para los cambios de ritmo. Después de los terrenos rotos al comenzar la jornada, tendremos buenas velocidades en el segundo tercio, luego se probarán las técnicas de trayectoria, todo a casi 3.500 metros de altura media. Para terminar esta jornada rica en sensaciones, deberán cruzar unos veinte kilómetros de salar absoluto: una lÃnea recta vertiginosa.
Lunes 13 · Etapa 8: Salta-Calama
· Enlace: 510 km
Atravesamos la Cordillera de los Andes para iniciar la secuencia chilena del rallye. La señal del dÃa queda accesible para los virtuosos del volante cómodos en pistas rápidas y en un ambiente cerrado. Es mejor cuidar su posición de salida para ahorrar maniobras de adelantamiento, aunque el estricto respeto del sistema Sentinel será controlado con detenimiento al final de la jornada.
Martes 14 · Etapa 9: Calama-Iquique
· Enlace: 29 km
El Dakar 2014 alcanza su punta norte en Iquique, donde los competidores verán también el océano por primera vez. Sobre todo, los pilotos y equipos encuentran, tras una primera parte de especial más bien dura, las dunas de Atacama. En casi 150 kilómetros, los que mejor las crucen tendrán la última palabra. Se espera con gran emoción e final dÃa, en los tres kilómetros de la bajada de Iquique, con un desnivel medio que supera el 30 %, donde no está aconsejado frenar.
Miércoles 15 · Etapa 10: Iquique-Antofagasta
· Enlace: 58 km
La bajada del litoral pacÃfico comienza con una especial dividida en dos tramos con caracterÃsticas muy distintas. El golpe de volante experimentado en la etapa del dÃa anterior podrá nuevamente ser explotado en la arena de los primeros 200 kilómetros. Se necesitará aún más habilidad para atacar los pasajes de fesh-fesh de la segunda parte. Una vez superado esto, todos estarán contentos en serpentear las pistas de minas de la región.
Jueves 16 · Etapa 11: Antofagasta-El Salvador
· Enlace: 144 km
Además de la distancia, los competidores serán sometidos aquà a un test sobre todas las dificultades que propone el desierto de Atacama… y todo lo que el rallye-raid exige como cualidades. Después de las pistas de minas y los numerosos rÃos que deben cruzar, los pilotos deberán luchar en medio de las dunas de Copiapó. Será la etapa de referencia de la edición 2014.
Viernes 17 · Etapa 12: El Salvador-La Serena
· Enlace: 349 km
El lugar elegido en altura, en El Salvador, domina claramente la ubicación habitual del bivouac de Copiapó. Esta posición permite evitar la amenaza de la Camanchaca, la neblina matinal que perturba a veces la largada de las etapas. Las dunas seguirán formando parte del juego, especialmente en un ancho cordón que deberán atravesar al final de la especial. ¡Quien dice dunas, dice también riesgo de estancamiento! En las categorÃas donde la clasificación es muy ajustada, los lÃderes pueden todavÃa estar en peligro.
Sábado 18 · Etapa 13: La Serena-ValparaÃso
· Enlace: 378 km
· Especial: 157 km
Antes de admirar las coloridas colinas de las casas de ValparaÃso en la última especial del rallye, los pilotos van a correr rodeados de colinas llenas de cactus. La alegrÃa y el orgullo por tocar la lÃnea de meta están cerca pero las estadÃsticas son formales: cada año, uno o varios pilotos fracasan en este último esfuerzo. Aunque estén cerca de la lÃnea final, la cautela sigue siendo su mejor aliado para tener una foto en el podio final.
Texto y foto: MotoraDiario.com
