Para lograr su objetivo, Ginesta contará con la ayuda de Herve Flagez (mecánico) y Pierre Tuheil (navegante). Los tres compartirán, a partir del 5 de enero, el siempre incomodo habitáculo de un T4, en el Renault Kerax con el dorsal 560.
La presente edición del Dakar tiene connotaciones diferentes para Ginesta. El año pasado tuvo que 
retirarse muy cerca de la meta por un problema técnico en el motor, que estuvo tragando arena hasta que se rompió. Para hacer realidad este objetivo, Ginesta y sus compañeros tendrán que hacer frente a una de las dificultades que más se ha comentado en estas jornadas previas al Dakar 2014. “La verdad es que estos comentarios no me impresionan, los que hace años que participamos en el Dakar estamos convencidos que la dureza de las etapas de Marruecos o Mauritania es imposible en el nuevo escenario, la hierba de camello o las piedras que cortaban como cuchillos no existen ahora”, opina el andorrano. “En general se han alargado un poco las etapas, más o menos un 10%, pero esto no es un problema” para Ginesta. Para el experimentado piloto andorrano la dureza del recorrido puede venir de como se vayan desarrollando las etapas. “Para nosotros todo se complica si hay que trabajar sobre la pista, llegas tarde al campamento, puedes descansar pocas horas, si estas dificultades se repiten durante varias etapas...”.
Cabe recordar que la gran mayorÃa de los T4, aparte de hacer el mismo recorrido con todos los controles de paso igual que los otros participantes, suministran recambios y ayudan a salir de situaciones comprometidas a los equipos que han contratado sus servicios en la pista. “Es cierto que entre los camiones, y te dirÃa entre todos los que se inscriben al Dakar, hay pocos que luchan para ganar, para el resto su/nuestro triunfo es llegar al final”, indica el piloto del Renault Xerax.
En el Dakar 2014 Ginesta tendrá la responsabilidad de sacar de apuros dentro de 
las especiales a pilotos que en anteriores ediciones han estado luchando por el podio del Dakar. En coches están los americanos Robby Gordon, Robert Baldwin o Guerlain Chicherit, mientras que entre los camiones se encuentra el equipo oficial Tatra, con los checos Martin Kolomy y Ales Loprais al frente.
Del trazado de la presente edición del Dakar podrÃamos destacar, los cerca se 10.000 kilómetros de recorrido total, de los que la mitad serán cronometrados. La etapa más larga será la que se disputará el 9 de enero (Chilecito-Tucumán) con 911 km. Precisamente durante la jornada anterior (San Juan-Chilecito) se disputará la cronometrada más larga del Dakar 2014 con un recorrido de 657 kilómetros. Asà pues, se puede deducir que en estas dos jornadas que se disputarán en Argentina se hará la primera criba importante de participantes.
Jordi Ginesta inició su desplazamiento hacia Buenos Aires el pasado dÃa 31, y ya una vez en tierras argentinas se desplazó al puerto Campana, a 80 kilómetros de la capital, para recoger su Renault Kerax e iniciar el desplazamiento hasta Rosario por carretera. Durante las jornadas previas al inicio del rallye pasarán las últimas verificaciones. Las administrativas y las técnicas serán los últimos obstáculos a superar antes de subir al podio de salida de Rosario, el próximo 5 de enero.
Texto y Fotos: MotoraDiario.com
