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FIA ERC
Tras su primera temporada completa a bordo de una montura R5 posterior a coronarse dobles campeones de Europa en las categorías ERC 3 Junior y ERC 3, Efrén Llarena y Sara Fernández desvelan cuales serán sus planes para el 2021 que ya ha comenzado.
En una entrevista a uno de su principales patrocinadores, Grupo Farma10, Llarena ha asegurado que “la próxima temporada el objetivo es el título el campeonato europeo”, un reto asumible tras la temporada de aprendizaje y acoplamiento a una montura R5 dentro del competitivo FIA European Rally Championship.
Con la certeza de la complejidad a la hora de buscar apoyos para montar un proyecto ganador dentro del ERC, Llarena es optimista en cuanto a la evolución que tanto él como Sara Fernández han experimentado dentro de este campeonato, en el cual han seguido la filosofía que le representa, el plantearse los certámenes a dos temporadas, siendo una muestra de ello el título conseguido en 2019 en la categoría ERC 3 Junior, su segunda temporada con un dos ruedas motrices dentro del certamen continental.
Un objetivo, el del título europeo absoluto, que bien podría estar avalado por los resultados cosechados en 2020, donde Llarena y Fernández consiguieron su primer podio absoluto en el ERC a bordo del Citroën C3 R5 de Sports&You en el Rally de Hungría, donde se subieron a un brillante tercer puesto de podio. A este resultado le acompañaron el sexto puesto alcanzado en Roma o la magnífica actuación de Fafe que se vio truncada por un colector de escape defectuoso cuando rodaban entre los cinco primeros de la clasificación general. La dupla española también fue una de las animadoras de la categoría ERC 1 Junior donde a final de año conseguían ser terceros absolutos, unos resultados que además impulsaron al equipo Rallye Team Spain a conseguir el título por equipos del ERC.
En una temporada 2020 donde tenían previsto hacer el asalto al WRC participando en tres citas, un proyecto que la crisis derivada de la Covid-19 consiguió volatilizar, Llarena pudo afrontar un total de siete pruebas durante todo el año, aunque la falta de rodaje debido a las limitaciones durante el confinamiento en los primeros meses del año, acusó el poder obtener un ritmo más alto sobre todo en las pruebas sobre tierra.
* Imagen: Gustavo Alonso
