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Lewis Hamilton afronta el Gran Premio de Canadá con un objetivo superior al de mantener el liderato en el Mundial, como es el de igualar las siete victorias de Michael Schumacher en esta cita. El británico acumula seis, tres de ellas consecutivas en 2015, 2016 y 2017.
Para este fin de semana, como decimos, el gran favorito es Hamilton y, más aún, después de conocer la penalización que sufrirá Ricciardo por el cambio de componentes en su propulsor rectificando los problemas sufrido en Mónaco. La penalización será de 10 puestos en parrilla, como mínimo.
Por otro lado, Sebastian Vettel solo ha podido conseguir aquí el triunfo en 2013, por lo que no es un circuito que le vaya muy bien y habrá que esperar a la posible evolución de su motor Ferrari para saber si peleará por la victoria.
Esta es, sin duda, una de las incógnitas del fin de semana, los motores. Para este Gran Premio, Mercedes, Ferrari, Renault y Honda tienen pensado traer las últimas evoluciones de su motor. Por lo que no sabemos quién dará un paso adelante o si todo seguirá igual. En el caso del motorista japonés, esperan sorprender con Toro Rosso, ya que se la juegan ante Red Bull y las posibilidades de unión el año que viene.
En cuanto a los pilotos españoles, Fernando Alonso cumplirá 300 carreras en su trayectoria y, como el mismo dijo esta semana, “van a por todas”. Mclaren prometió esta cita como un punto de inflexión en la temporada. Veremos.
Más o menos con la misma promesa parte Carlos Sainz, ya que espera que las nuevas evoluciones del motorista francés le den esas décimas suficientes para dar un paso al frente.
Zonas de DRS
El circuito Gilles Villeneuve contará en esta edición con dos zonas de DRS, aunque sólo con un punto de detección. La FIA establece la zona de detección justo a la salida de la horquilla de la curva 10 para después dar dos oportunidades casi consecutivas de adelantamiento, la primera antes de llegar a la curva 12 y la segunda en la misma recta de meta.
Neumáticos
Pirelli traslada al Gran Premio de Canadá los mismos compuestos que en Mónaco, el superblando, el ultrablando y el hiperblando. A pesar de elegir las mismas gomas, la compañía advierte que el comportamiento puede ser totalmente diferente, ya que ambos circuitos no pueden ser más distintos.
Datos históricos
El GP de Canadá lleva disputándose desde 1967 como prueba del Mundial de Fórmula 1 y a partir de 1978 en este circuito, esta será su 49ª edición. El líder de triunfos aquí es Michael Schumacher con siete triunfos, superando a Hamilton, con 6, que acumula 3 seguidos.
Curiosidades
La primera victoria en este circuito de Montreal fue para Gilles Villenueve en 1978 conduciendo un Ferrari. El Gran Premio de Canadá del año 2011 fue la carrera más larga de toda la historia de la Fórmula 1 (4 horas 4 minutos y 39 segundos). Y Fernando Alonso solo ha obtenido pole y victoria en el trazado canadiense en 2006, la última vez que se proclamó campeón del mundo.
Ficha técnica
Circuito: Gilles Villenueve
Ubicación: Canadá
Vueltas: 70
Ganador 2012:
Longitud: 4, 361 km
Distancia total: 305, 270 km
Carga aerodinámica: baja
Desgaste de los neumáticos: alta
FOTO: FERRARI
