Así lo define la marca de los cuatro aros. La tercera generación de este deportivo se basa en tres pilares muy concretos: diseño, deportividad y tecnología. Coupé o roadster, tracción simple o quattro, cuenta con todos los ingredientes para cautivarte.
Audi presentó en Las Palmas de Gran Canaria la tercera generación del TT. Una puesta en escena espectacular que, a modo de pasarela de moda, sirvió para que el corazón bombease con más fuerza ante la llegada del gran protagonista de la noche.
Y es que el TT presume de eso, de saberse acaparador de todas las miradas.
Su diseño exterior destaca por sus trazos horizontales, líneas casi paralelas que terminan por dar forma a un deportivo espectacularmente rematado. En el frontal todo el protagonismo se lo lleva la clásica parrilla de Audi, que en el caso del nuevo TT es más ancha y amplia. Los faros delanteros, cuya tecnología interior va en aumento –sirva como ejemplo la tecnología Matrix Led que equipa de manera opcional-, va en sintonía con el conjunto, gracias también a las dos ‘barras’ internas que hacen las veces de luz diurna. En la parte trasera el diseño no difiere, siendo esa predominante horizontal la que marca la pauta.
Interior: el conductor como eje del diseño
Después de haber recorrido con la mirada cada milímetro de su aspecto exterior, le toca el turno a su interior. Audi nos anuncia que este espacio ha tenido en cuenta la posición del conductor, de echo, todos los mandos giran alrededor de este lugar.
Como elementos de diseño, el tablero de instrumentos dibuja el ala de un avión si lo miramos desde arriba, mientras que los difusores de aire de forma redonda nos recuerda a las turbinas de una aeronave. Y atención con este último elemento, ya que aquí se albergan los mandos del climatizador automático, los reguladores de la calefacción del asiento, la recirculación de aire, así como la temperatura, distribución y potencia de su flujo.
Entre otros detalles, el nuevo Audi TT equipa asientos deportivos que en su conjunto son cinco kilos más ligeros que el modelo anterior, aunque opcionalmente se pueden montar unos ‘S’ con reposacabezas integrado. Este 2+2 plazas cuenta con un maletero de 305 litros de capacidad -13 más que la versión anterior-, lo que le aporta ese ‘plus’ vital para el uso cotidiano.
Audi cockpit
Este cuadro de instrumentos digital reemplaza a los instrumentos analógicos
y al monitor MMI. Un display absolutamente digital de 12,3 pulgadas situado frente al conductor que se puede visualizar con dos vistas diferentes para que nos muestre toda la información que requerimos.
La vista clásica muestra un tacómetro y el cuentarrevoluciones, mientras que en la vista ‘Infotainment’ la atención se centra en el mapa de navegación como tema principal, dejando el resto de información en un modo ‘secundario’. El volante multifunción cuenta con un mando MMI con seis teclas físicas, anunciando Audi que su manejo es muy similar al de un smartphone.
Motorizaciones
En Canarias encontraremos un TT con motor TDI de 184 CV y un TFSI de 230 CV, cumpliendo ambos con la normativa Euro6. El primero cuenta con un par motor de 380 Nm, presentes entre las 1.750 y 3.250 rpm. Su consumo medio es inferior a los 4,5 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones que merodean los 114 g/km. Equipado con cambio manual, este tracción delantera tiene un peso en vacío de 1.340 kilos.
La versión más potente, que podemos encontrar con cambio
manual o S tronic, presenta un par motor de 370 Nm, que se muestran en un rango algo más amplio, exactamente desde las 1.600 hasta las 4.300 rpm. El consumo medio de esta opción merodea los 6 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones de 139 g/km. Eso sí, su peso en vacío se reduce nada menos que en 35 kilos. Para los que quieran algo más está la opción TTS, con 310 CV.
Cabe decir que la tracción quattro –opcional- ha dado un paso al frente, entre otras cosas gracias a que el embrague se ha integrado en el sistema Audi drive select con sus diferentes modos: confort, auto, dynamic, efficiency e individual.
A la espera de conocerlo en primera persona, Audi anuncia una rebaja de 50 kilos en su peso total, gracias la nueva plataforma modular transversal y a una carrocería evolucionada que sigue el concepto ‘Audi Space Frame’. El acero endurecido en molde y el aluminio, elementos fundamentales para su presumible agilidad y rigidez.
Entre otros aspectos, su longitud es también más corta, aunque la nueva disposición de elementos ha permitido ampliar la distancia entre ejes y reducir el centro de gravedad, dos detalles que dejan entrever una aptitud dinámica fuera de toda duda.
Su precio de partida es de 37.990€, equivalente al 2.0 TFSI de 230 CV en versión Coupé.
Texto: Javier Viera | Fotos: MotoraDiario.com
