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Tras el Gran Premio de Japón, donde consiguió la victoria Valtteri Bottas, el único que puede luchar por el título todavía, la Fórmula 1 se dirige este fin de semana al Gran Premio de México, una cita que puede ver cómo Hamilton se alza con su sexto entorchado Mundial.
El británico lo tiene prácticamente hecho, (aquí las cuentas) ya que son 64 los puntos que separan a Bottas de Hamilton, el líder, a falta de 104 por repartir en las últimas cuatro carreras. El finlandés tendría que ganar las cuatro carreras que restan y esperar que su compañero de equipo falle. Hasta México, el único piloto de la parrilla que ha acabado todos los grandes premios disputados en los puntos ha sido Hamilton.
Por lo tanto, si no lo consigue este fin de semana, lo más seguro es que lo consiga en Estados Unidos. Eso sí, Mercedes, supuestamente, ha decidido permitir la lucha entre sus dos pilotos, como decía Toto Wolff en Susuka: “La diferencia es de 64 puntos. Son solo dos victorias y media. Les vamos a dar igualdad de condiciones. El título se va a decidir en la pista". Y añadía: "Creo que Valtteri sólo necesita un buen fin de semana para acercarse a Lewis".
Una situación bastante extraña o, más bien, de cara a la galería, ya que no se entendería que se priorizara desde Mercedes estrategias favorables al finlandés, con la ventaja que existe en el Mundial.
Dejando a un lado esta lucha entre los Mercedes, desde la escudería no creen que vayan a tener un buen fin de semana ante la potencia de los Ferrari en las rectas. "México es, en líneas generales, nuestra peor carrera del año debido a la forma en que está configurado nuestro monoplaza y será difícil para nosotros. Los últimos han sido bastante impactantes, a pesar de que hemos ganado el título allí. Espero un mejor fin de semana, pero creo que será muy difícil vencer a los Ferrari con esas largas rectas. No tenemos esperanzas de superarlos en las rectas, eso es seguro. Pero incluso si miras a los demás, McLaren está registrando algunas muy velocidades en las rectas, al igual que Red Bull. No preveo que gane el título en México. Creo que estaremos luchando unas pocas carreras más", afirma Lewis Hamilton.
En cuanto a Carlos Sainz, tras su quinto puesto en Susuka, quiere seguir la racha y mantener su posición de privilegio en el Mundial. “Saltar a la sexta plaza en el Campeonato de Pilotos después de otro fin de semana sólido en Suzuka es alentador y sólo suma motivación para seguir apretando hasta final de año. No será fácil mantener esa posición, pero lo voy a luchar con todo lo que tenemos. También dimos otro paso importante en el Campeonato de Constructores pero debemos mantener la concentración. Me apetece mucho volver a subirme al coche para el Gran Premio de México”, ha dicho el piloto madrileño.
Zonas de DRS
La FIA ha decretado esta ves las dos zonas de DRS de 2018 y una adicional. Las habituales están situadas en la extensa recta de 1.2 kilómetros que une la última curva del circuito con la primera, mientras que la siguiente se ubica en la recta que va de la curva 3 a la 4.
A estas dos hay que añadir un tramo adicional de uso del sistema de reducción de drag para intentar aumentar los adelantamientos. La nueva zona estará situada en el tramo previo al estadio, entre las curvas 11 y 12, y el punto de detección –donde los pilotos necesitan estar a menos de un segundo de quien persiguen para poder activar el DRS estará ubicado estará justo después de la curva 9.
Neumáticos
Pirelli ha elegido para el Gran Premio de México los neumáticos intermedios de su gama, C2, C3 y C4.
Datos históricos
La Fórmula 1 regresó al país centroamericano en 2015 después de 23 años. El Autódromo Hermanos Rodríguez acoge este año la 19ª edición del GP de México. Los pilotos que más victorias han conseguido aquí son Max Verstappen, Nigel Mansell, Alain Prost y Jim Clark, con dos victorias.
Ficha técnica
Circuito: Autódromo Hermanos Rodríguez
Ubicación: México
Vueltas: 71
Longitud: 4,304 km
Carga aerodinámica: media
Desgaste de los neumáticos: medio
FOTO: FERRARI
