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El pasado viernes a mediodía la Escudería Aterura conocía la existencia del informe del Jefe de la Policía Local de la Vega de San Mateo, en el que desestimaba el paso por una zona concreta del tramo estrella de esta edición: ‘Pinar de Ojeda-Ariñez’. Ante esta tesitura, la entidad organizadora del Rallye Villa de Teror se puso manos a la obra para encontrar una solución que no afectase al desarrollo previsto de la prueba.
Se solicitó una reunión urgente en la que estuvieron presentes los alcaldes de la Vega de San Mateo y la Villa de Teror, así como Luis Déniz y Francis Naranjo como director de carrera y jefe de seguridad, respectivamente, además de la concejala de seguridad del Ayuntamiento de la Vega de San Mateo y el jefe de policía de dicho municipio. Carlos Gaztañaga, presidente de la Federación Canaria de Automovilismo, también acudió a la cita. Después de un trabajo intenso se ha encontrado la fórmula ideal, dando como resultado un mínimo impacto en el kilometraje total de la prueba. La especial ‘Pinar de Ojeda-Ariñez’ se dividirá en dos y adoptará nuevos nombres, distribuyéndose de la siguiente manera:
TC 1A y 4A · Pinar de Ojeda (5,27 km)
| Salida: Crta. a Pinar de Ojeda, junto depósito de agua. GC-381
| Meta: Cruce El Piquillo, 0,62 km después de Cruce Arbejales-El Faro
TC 1B y 4B · Aguas de Teror (6,71 km)
| Salida: Corraletes-Cruce Ariñez
| Meta: Km 6,11 de la carretera GC-400
De esta manera, el kilometraje cronometrado total del 36º Rallye Villa de Teror será de 85,73 kilómetros, apenas 2,28 menos que el planteamiento original de la Escudería Aterura. Durante estos días el Ayuntamiento de Teror ha seguido trabajando en esta zona, un trazado que ahora luce una imagen mejor después del desbroce y mejora del asfalto.
