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FIA ERC - European Rally Championship
Se acaba el año, y con todo el pescado casi vendido, ya se empiezan a intuir los primeros movimientos con respecto al calendario de 2023 en el Campeonato de Europa de Rallyes.
El primero lo hemos conocido hoy, toda vez que el promotor del campeonato ha comunicado al Comité Organizador del Rallye de las Azores, que la prueba portuguesa no entraban en sus planes de cara a formar parte del calendario de 2023. La justificación presentada por WRC Promoter, fue que su intención es hacer un campeonato más centralizado en pruebas dentro del continente, un hecho que evidentemente invita a reducir costes para los equipos europeos.
Un auténtico jarro de agua fría para el organizador de la prueba azoriana, ya que se habían esforzado fuertemente en garantizar el transporte marítimo y aéreo gratuito para los equipos, los cuales consideran que la movilización logística para afrontar esta prueba es demasiado ardua y largo, y condiciona en exceso de cara a plantear otras pruebas del campeonato. A pesar de esta decisión, impulsada por los propios equipos y promotor, la prueba contaba con el beneplácito no solo de las entidades públicas, sino del propio WRC Promoter, quien presentó una propuesta para la continuidad de la cita azoriana en el en FIA ERC para las temporadas 2023 y 2024, la cual se estaba negociando.
En esta misma tesitura se encuentra ahora mismo el Rally Islas Canarias, con unas negociaciones avanzadas para la renovación de dos temporadas con el promotor del ERC, aunque en este caso, la cita isleña, no supone tanto quebradero de cabeza para los equipos continentales. A pesar de ello, veremos sí esta nueva decisión del promotor de hacer un campeonato más reunificado en el continente, no afecta de alguna manera a la prueba grancanaria.
ROMA, EN EL ALAMBRE
Otra prueba que huele a descarte es el Rally di Roma Capitale.
Hace unas semanas, en palabra de su directo, Max Rendina, en una entrevista al medio Rallyssimo, afirmaba que está dispuesto a dar un paso a un lado y renunciar a formar parte del calendario del ERC en favor de otras pruebas italianas que están interesadas en ingresar en la ronda europea.
Rendina aludía al alto coste del canon para ingresar en el campeonato para una prueba continental, que se acerca los 500.000€, una cifra desorbitada y que invita a tomarse algún tiempo de asueto como el que ansia ahora mismo. El Rally di Alba, el San Remo y el 1000 Migilia son las tres citas que aspiran a seguir vistiendo de color italiano el FIA ERC.
Por otra parte, cada vez estaría más cerca el regreso de Hungría al calendario europeo, toda vez que el organizador ha confirmado que cuentan con el presupuesto para regresar al ERC tras la tarjeta roja impuesta por la FIA por graves deficiencias en materias de seguridad. El máximo estamento automovilístico, habría valorado positivamente los esfuerzos que ha hecho el organizador húngaro para mejores los aspectos en seguridad, un hecho que le ha traslado al promotor quien tendrá la última palabra a la hora de aseverar su vuelta a la ronda continental.
