La Fórmula 1 vuelve a escena en Australia, con la gran pregunta que todo el mundo se hace, ¿algún equipo será capaz de plantar cara a Mercedes? Las flechas plateadas vencieron en 16 ocasiones en 2015, con sólo 3 victorias de Ferrari. Un dominio abrumador que todos quieren interrumpir esta temporada.
Regresa el espectáculo y lo hace con la ya sabida superioridad de Mercedes, un año más. Los de Brackley no han querido mostrar todo su potencial en la pretemporada y se han centrado en asegurar su fiabilidad. Han sido muy consistentes en todos los test y es poco probable que tengan algún problema en esta primera cita del año.
A pesar de esta ventaja, que vienen arrastrando de las temporadas anteriores, Ferrari apunta maneras y parece tener un buen potencial para ponerles las cosas complicadas. Habrá que ver si es suficiente para luchar codo con codo por las carreras. El reglamento técnico no ha variado en su fondo y las mejorías están muy limitadas hasta 2017.
También, Williams y Force India quieren dar un paso adelante para pugnar con los de Maranello y Red Bull espera no sufrir tanto como el año pasado. Son muchas las dudas que se presentan este año en la parrilla.
Por otro lado, vuelve Renault y aunque es de prever que lo pasarán mal al principio, se desconoce la apuesta que pueden hacer por desarrollar el monoplaza este año. En el motor residen sus grandes males. Gran noticia su vuelta, sobre todo, para el año que viene.
Hay más incorporaciones en la parrilla, como es la de de Haas F1 en su debut como equipo de Fórmula 1. Será la primera vez que un equipo estadounidense esté presente en la parrilla desde que Beatrice Haas participara en el Campeonato del Mundo de 1986.
Pero la gran duda que todos se hacen ¿y qué pasará con Mclaren-Honda? Han mostrado avances significados en pretemporada y parece que tienen una mayor potencia. Este año aspiran a puntuar con normalidad e incluso a luchar por los podios. Se antoja harto complicado después del desastre del año 2015, pero desde Alonso a Ron Dennis se muestran confiados en que este año sí se divertirán.
Pilotos nuevos
Manor y Renault contarán en sus filas con pilotos que aún no han tomado parte en una carrera de Fórmula 1: Pascal Wehrleim, Rio Haryanto y Jolyon Palmer.
Novedades
Este año llega un nuevo formato de clasificación, bastante extraño y que nunca se ha usado. Todos los pilotos deberán conseguir un tiempo competitivo desde el momento en el que se empiecen a eliminar los peores tiempos cada 90 segundos.
Y por último, se restringen los mensajes por radio a los pilotos. Se pretende que añada mayor incertidumbre desde el punto de vista del piloto, dando más protagonismo a su capacidad de lectura de la carrera y de toma de decisiones.
Zonas de DRS
El GP de Australia cuenta con dos zonas de DRS. De esta forma, la primera zona de detección se sitúa antes de la curva 14 y la activación se podrá realizar a 762 metros de la curva número uno (recta de meta), mientras que la segunda zona de DRS se encontrará a 510 metros de la tercera curva del circuito. Lógicamente serán los puntos más importantes para intentar en adelantamiento.
Neumáticos
Estarán disponibles el medio, blando y superblando. El circuito Albert Park se caracteriza por tener poca adherencia y mucha carga aerodinámica, debido a que es semiurbano. Consta de grandes frenadas y esto genera un gran desgaste de los neumáticos.
Meteorología
Estos son los partes meteorológicos para las tres jornadas del GP de Australia:
Para el viernes de entrenamientos libres, está pronosticado un 90% de probabilidad de lluvias débiles matinales, la temperatura ambiental mínima rondará los 12ºC y la máxima, los 19ºC.
Para el sábado de clasificación, está pronosticado un 30% de probabilidad de chubascos por la tarde, la temperatura ambiental mínima rondará los 11ºC y la máxima los 19ºC.
Para el domingo de carrera, está pronosticado un día nublado 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 11ºC y la máxima los 24ºC.
Curiosidades
En 2008, Lewis Hamilton logró su quinta victoria, en una carrera donde sólo terminaron 7 coches (6 contando la descalificación de Rubens Barrichello), igualada con aquella de Indianápolis de 2005, dónde acabaron los 6 monoplazas que comenzaron aquel extraño Gran Premio de Estados Unidos.
Ningún australiano ha conseguido vencer en su casa en las 31 ediciones celebradas hasta la fecha.
Datos históricos
El Gran Premio de Australia se lleva celebrando desde 1985 como parte del Mundial de F1, entonces desde el circuito de Adelaida, hasta su traslado en 1996 a Albert Park. Esta será su 32ª edición y el piloto con más victorias es Michael Schumacher con cuatro, seguido de Button con tres.
Todo sobre el circuito
Albert Park, situado en los suburbios de Melbourne, acogerá su trigésimo segundo Gran Premio de Australia en 2016. El trazado se corre en el sentido de las agujas del reloj alrededor de un lago y tiene una velocidad media relativamente baja, debido a que predominan las curvas en segunda y tercera marcha.
Para empezar, como se trata del único fin de semana de competición al año en el circuito, el asfalto es bastante resbaladizo. Las condiciones mejoran a medida que los compuestos blandos y medios de neumáticos Pirelli dejan marcas en el trazado, por lo que los niveles de agarre normalmente se estabilizan al final de la jornada de entrenamientos del viernes. Falta por ver el comportamiento de los nuevos superblandos.
Datos técnicos
Circuito: Albert Park
Ubicación: Melbourne, Australia
Longitud: 5.303 Kms
Nº de Vueltas/Distancia: 58 (307.574 Kms)
Carga Aerodinámica: Alta
Desgaste de los Neumáticos: Alto
Récord vuelta rápida: 1:24.125 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
