Aspecto ‘racing’ y espíritu contenido. Para conmemorar el 100 aniversario del Rallye Monte Carlo y el 110 de la división Motorsport de Skoda, la firma checa dispone en su escaparate de esta opción realmente atractiva.
Entre el Fabia RS y el Fabia Monte Carlo dista un mundo, pero cada uno tiene su nicho de mercado. Bien es cierto que muchos esperaban de la versión que hoy probamos un ‘plus’ a nivel de motor y prestaciones, pero en Skoda han creído conveniente que para eso ya está el RS con sus 180 CV y cambio DSG.
El ‘Monte Carlo’ recurre a una estética llamativa, casi incluso
más que la del propio RS, pero con una mecánica más común, más contenida, más amarrada… Esto por otro lado sirve para contener el gasto diario, fundamental en los tiempos que corren. La unidad de prueba es el 1.2 TSI con 105 CV de potencia y cambio manual de cinco velocidades, aunque también es posible adquirir la opción 1.6 TDI con el mismo potencial.
Estética resultona
Especialmente en acabado rojo con los detalles en color negro, como el techo, retrovisores, difusor posterior, etc., el Fabia Monte Carlo es realmente atractivo. Mucho juega a su favor aspectos como las llantas de aleación ligera, el coqueto alerón posterior y, sobre todo, las ópticas delanteras con tinte oscuro. El remate final lo encontramos en las aletas anteriores, donde se puede apreciar la clásica ‘placa’ en relieve del ‘Monte Carlo’.
Atendiendo a su exterior, y pasando esta parcela con nota alta, el interior si queda algo más deslucido, al menos en el sentido puramente deportivo. Es cierto que dispone de unos asientos que combinan tapizado en rojo y negro a modo de llamada ‘sport’, y que su sujeción es excelente, pero sin contar el 'pedalier' cromado ya no encontramos nada más en su alojamiento para lo que se presupone de un vehículo de corte ‘racing’. Sólo en las estriberas volvemos a ver el emblema ‘Monte Carlo’, aunque todas estas connotaciones no ponen en tela de juicio a un vehículo que por otro lado cuenta con un equipamiento ejemplar, como podrá ver en la ficha adjunta al final del texto.
Función dinámica
Hay vehículos que te sorprenden positivamente y otros negativamente, a tenor de las expectativas que cada uno se pueda crear. En mi caso personal así ha sucedido, y es que las sensaciones al volante hicieron que retomase el cariño por el ‘Monte Carlo’.
En primer lugar hay que hablar de un chasis que difiere del resto de la gama Fabia, y que además ha sido rebajado en 15 mm. Con ello, y con una suspensión más enérgica, se ha ganado en unas reacciones que ahora sí son más propias de un vehículo ‘sport’. Sin llegar a ser diametralmente una ‘tabla’, el Fabia Monte Carlo combina a la perfección su vida de vehículo ‘juguetón’ con la de uso diario.
Flash Skoda Fabia Monte Carlo
Al motor 1.2 TSI hay que resaltarle la ‘T’ de turbo. Sin duda sorprende por su entrega de potencia lineal en prácticamente todo el recorrido del cuentarrevoluciones, con unos bajos que permiten conducir con alegría y donde la sobrealimentación juega un papel fundamental.
La caja de cambios manual de cinco velocidades se adapta como anillo al dedo a este propulsor, con verdadera sensación de encontrarnos ante unas relaciones de cambio mucho más cortas que en un Fabia común. La comunión de cambio y propulsor se compenetran de una manera idónea, y si bien nos permite disfrutar de una conducción alegre también nos facilita la tarea de economizar en el día a día, con un consumo medio de 5.3 litros a los 100 kilómetros (124 g/km).
Uno de los puntos a favor de este Fabia Monte Carlo es el puesto de conducción, lo que unido a unos asientos que nos sujetan a la perfección nos permitirán echar kilómetros sin mirar atrás. El volante de tres radios con costuras en rojo –sin mandos- es regulable en altura y profundidad, gracias a lo cual podemos ajustar nuestras preferencias, teniendo en general una excelente visión desde el puesto de mando.
Como valoración general es un buen vehículo acorde a los tiempos que corren, y además bonito, lo que no todos logran en la actualidad. Aunque también es cierto que la mención 'Monte Carlo' hizo pensar a todos -en el momento del lanzamiento- que había más 'chicha' para competir incluso con el RS. Nada más lejos de la realidad...
Ficha unidad probada
Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso
